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共享單車引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)：占道、交通事故、詐騙

2017年08月02日 16:27 | 作者:李明子閔杰 | 來源：中國新聞周刊

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更需要改變的，

是未來的城市交通規(guī)劃

在劉岱宗看來，目前共享單車在城市治理方面的困境，反映了中國的用戶、企業(yè)和政府都不成熟：用戶只考慮自己的方便，企業(yè)為擴(kuò)大市場一味大量鋪車，而政府，被動地面對既成事實(shí)后，缺乏快速反應(yīng)機(jī)制。

中國原有的公共自行車供應(yīng)不足、手續(xù)繁瑣是共享單車熱潮興起的重要因素。

2014年年底，尹志芳曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)就北京市民的單車出行意愿做問卷調(diào)查，結(jié)果是：80%以上的受訪者知道有公共自行車，60%有意愿租用，但只有1.4%的受訪者有經(jīng)常租用公共自行車的行為。究其原因，一是辦卡手續(xù)麻煩；二是服務(wù)站點(diǎn)不好找。

杭州是中國公共自行車服務(wù)最成功的城市。據(jù)浙江新聞2017年3月的數(shù)據(jù)，經(jīng)過近9年的發(fā)展，杭州公共自行車數(shù)量從2008年的4900輛發(fā)展到了8.58萬輛，全市有服務(wù)點(diǎn)3770處，日均使用人次31.5萬。杭州因此在2011年被BBC(英國廣播公司)評為8座“全球公共自行車服務(wù)最棒的城市”之一。2016年召開G20峰會時(shí)，與會代表在杭州街頭騎“小紅車”，一度成為多家媒體追逐的熱點(diǎn)。因此，杭州也成為對共享單車態(tài)度最強(qiáng)硬的城市之一。

然而，根據(jù)杭州市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字，2008年時(shí)，杭州常住人口數(shù)量為796萬，2016年底時(shí)已達(dá)到900萬人。2015年，杭州平均每萬人擁有公共自行車121輛，到2017年，這個(gè)數(shù)字已降為95輛。

北京市從2008年開始運(yùn)營公共自行車。據(jù)2016年9月3日北京電視臺的報(bào)道，9年之后，北京全市投放公共自行車總數(shù)為6.8萬輛，租賃站點(diǎn)2000個(gè)。以2015年末北京市常住人口2170.5萬人計(jì)算，北京每萬人只擁有公共自行車31輛。

編輯：梁霄