新華社拉薩６月２９日電　題：駛向幸福夢(mèng)想的“天路”——青藏鐵路通車十周年紀(jì)實(shí)

美國(guó)旅行家保羅·泰魯曾說(shuō)：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！保玻埃埃赌辏吩拢比眨谖羧瘴某晒鬟M(jìn)藏的長(zhǎng)途路上，青藏鐵路橫空出世，創(chuàng)造了人類鐵路史上的又一奇跡，被譽(yù)為“天路”。

這條世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路今年“１０歲”了。１０年來(lái)，這條“天路”猶如吉祥“哈達(dá)”，載著雪域兒女駛向幸福夢(mèng)想的彼岸。

一條“經(jīng)濟(jì)天路”

５２歲的王福海１６年前是一名貨車司機(jī)，負(fù)責(zé)從內(nèi)地向西藏運(yùn)送蔬菜、水果?；叵肫疬^(guò)去的艱難歲月，他仍記憶猶新。

“那時(shí)的西藏真是‘遙遠(yuǎn)的天堂’。從青海西寧到西藏拉薩，一走就是好幾天，有時(shí)遇到大雪封路，十天半個(gè)月是常事?！蓖醺：Ｕf(shuō)，每當(dāng)遇到這種情況，貨物運(yùn)到時(shí)早已被凍壞或變質(zhì)。

那時(shí)，每一次進(jìn)藏都是一次冒險(xiǎn)。在接近昆侖山海拔近５０００米的公路路段，常能在路邊看到被遺棄的汽車。

“沒(méi)辦法，車壞發(fā)動(dòng)不著就沒(méi)有暖氣，為了不被凍死，司機(jī)只能棄車。”王福海說(shuō)，“如今，通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，從西寧到拉薩只需要一整天，而且運(yùn)費(fèi)便宜不少。”

數(shù)據(jù)顯示，截至今年５月底，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客１．１５億人次，運(yùn)送貨物４．４８億噸。西藏７５％的貨運(yùn)量由青藏鐵路承擔(dān)，鐵路運(yùn)輸能力是目前全西藏汽車貨運(yùn)能力的４０多倍。

“青藏鐵路廉價(jià)、快速、便捷的運(yùn)輸條件，提高了青藏高原特色商品和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和沿線地區(qū)資源轉(zhuǎn)化速度，沿線城市發(fā)展和資源富集區(qū)開發(fā)進(jìn)展得非常快?！辈襁_(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副科長(zhǎng)鄒雄說(shuō)。

西藏自治區(qū)工商聯(lián)副主席廖貽東說(shuō)，青藏鐵路打破了雪域高原的運(yùn)輸瓶頸，從根本上改善了青藏兩省區(qū)的投資環(huán)境。

今年６月初，蒙牛集團(tuán)投資近２億元與拉薩共建世界海拔最高的奶牛場(chǎng)和加工廠。在此之前，中國(guó)黃金、四川宏達(dá)、酒泉鋼材、杭州娃哈哈等一批大型企業(yè)，也將投資目光轉(zhuǎn)向“世界屋脊”西藏。

可以不夸張地說(shuō)，青藏鐵路已成為青藏高原經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要骨架。１０年間，西藏ＧＤＰ由２４９億元增長(zhǎng)到１０２６億元，年均增速保持１０％以上，增長(zhǎng)了３倍多；青海?。牵模杏桑叮矗眱|元增長(zhǎng)到２４１７億元，增長(zhǎng)了近３倍。