胡彪的微信朋友圈很簡單，要不和公共自行車有關(guān)，要不和兒子有關(guān)。對于胡彪來說，這兩項都是他的“心頭肉”。

胡彪對自行車的喜愛大概得追溯到中學(xué)時代。

胡彪

“那會都是騎自行車上學(xué)、放學(xué)，校園里總是擠滿了自行車，丁零零的聲音更是響徹整個街道、整個校園?！弊孕熊嚦休d著胡彪滿滿的兒時記憶。

后來，胡彪成為一名商人，他所經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)涉及環(huán)保、科技等多個領(lǐng)域，但他依然有著著解不開的自行車情節(jié)，他喜歡騎著自行車到處溜達，喜歡將自行車“推介”給更多的人。“在日益加快的城市節(jié)奏中，想要優(yōu)雅一點的生活，自行車就是一種合適的介質(zhì)，騎行，讓心態(tài)發(fā)生變化，讓生活發(fā)生改變?！?/p>

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，當(dāng)年遍布大街小巷的自行車慢慢減少，取而代之的卻是停滿街道兩旁的私家車。“自行車不該這么早就退出我們的生活?！焙胍恢倍歼@么想。

直到2008年北京奧運會的召開，胡彪對自行車的發(fā)展又多了一層思考。

“當(dāng)年政府提出了綠色奧運的理念，國家也出臺了一些可持續(xù)發(fā)展的政策，我想自行車不僅是現(xiàn)代交通體系的有力補充，更是一種綠色出行方式，一種低碳生活理念，是否到了該為自行車插上科技的翅膀，讓它重新回歸我們生活的時候？”胡彪說。

于是，2012年，當(dāng)時在其他行業(yè)已經(jīng)做得風(fēng)生水起的胡彪轉(zhuǎn)行投入城市公共自行車行業(yè)，成立了北京中城永安環(huán)保科技有限公司。在胡彪看來，公共自行車是現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)交通工具結(jié)合的產(chǎn)物，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)更適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的短途出行工具，憑借其使用便捷、低碳環(huán)保、健身節(jié)能等諸多優(yōu)勢，是解決城市交通“最后一公里”的最佳選擇，也是緩解城市交通擁擠、提高公共交通分擔(dān)率、減少私家車出行的一項行之有效的舉措。

“在提倡節(jié)能環(huán)保的今天，一定會大受歡迎?！焙胝f。

截止到2015年底，永安公共自行車系統(tǒng)已成功地在全國150多個城市和地區(qū)進行推廣，累計建設(shè)2.3萬個公共自行車站點，為60萬套公共自行車及系統(tǒng)設(shè)備提供技術(shù)保障和服務(wù)，公共自行車會員已接近1000萬人，平均每天騎行永安公共自行車的人次超過190萬。

胡彪特別喜歡算這么一筆賬：按照綜合數(shù)據(jù)分析結(jié)果，市民平均每次的騎行時間為14.5分鐘，即每人每天騎行約3公里，對比開私家車按100公里耗油10升計算，每天為全社會節(jié)省燃油約48萬升。根據(jù)BP中國碳排放計算器提供的資料“節(jié)約1升汽油=減排2.3千克‘二氧化碳’”，由此得出永安公共自行車系統(tǒng)服務(wù)平臺每天為我們的地球減少了1100余噸的二氧化碳排放，全年累計減少二氧化碳排放約40余萬噸。

如今，胡彪再騎著自行車溜達的心情和以往可大不一樣了。

“目前，在很多城市都能看到公共自行車的身影，街上騎自行車的人多了起來，我覺得很是自豪?！焙胝f。

點評

2015年11月30日，在法國巴黎氣候變化大會上，中國承諾：2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%。

面對國際碳排放的承諾、一線城市交通擁堵的長期問題，以及近年大范圍的重度霧霾天氣，倡導(dǎo)全民參與的綠色環(huán)保低碳出行意義重大。倡導(dǎo)環(huán)保低碳綠色出行，促進節(jié)能減排呵護環(huán)境，已成為社會各界廣泛共識。近年來，公共自行車項目在各個城市“遍地開花”，無疑呼應(yīng)了這一形勢要求。