“從沒遇到過這種情況，以為自己就要完了，還有人被嚇到頭暈、嘔吐?！彼臄z的一段事發(fā)視頻顯示，客艙地面上散落著不少雜物，場面混亂。

王小悠證實，故障發(fā)生得太突然，四周很嘈雜，有人哭但聲音不大，很快乘務員就開始安撫大家。

5月14日拍攝的發(fā)生故障后準備降落成都雙流國際機場二跑道的川航3U8633。記者從四川航空公司了解到，當日，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，該航班于7時40分左右安全落地。此后，川航安排3U8695執(zhí)行成都至拉薩航班，已于12時9分飛往拉薩。該事件正調(diào)查中。

坐在中部靠前位置的趙仕?；貞洠w機出現(xiàn)劇烈顛簸時，自己正在睡覺，“整個人都被拋了起來，來來回回好幾次”。沒等他緩過來，駕駛艙的門開了，迎面吹來一股冷風，客艙里的東西很快被吹得七零八落，不少乘客還摔倒了。

乘客王強(化名)說：“當時乘務員正在我附近派餐，旁邊有乘客的粥都灑出來了，當時我都嚇傻了?！彼榻B，氧氣面罩掉下來后飛機就很顛簸，前排有乘客說看到駕駛艙爆開了一個大窟窿，很快機組工作人員開始提醒大家：系好安全帶、戴上氧氣面罩。

風擋玻璃空中脫落

7點半左右，航空攝影愛好者朱明(化名)通過航班追蹤軟件，得知3U8633航班有特殊情況發(fā)生。于是，他立即趕往成都雙流國際機場的跑道邊，并成功拍下3U8633落地前的一組照片。

從他拍攝的照片中，可以清晰地看到，飛機降落時，駕駛艙右側(cè)的風擋玻璃已經(jīng)消失。

不久，中國民用航空西南地區(qū)管理局通過官網(wǎng)發(fā)布消息：5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。

通報稱，備降期間，右座副駕駛面部被劃傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查處置。

短短一百余字，體現(xiàn)在飛行軌跡上，形成一段“勺子形”的曲折路線。

飛行軌跡顯示，3U8633航班從重慶起飛后，不久就升至32000英尺，經(jīng)過成都區(qū)域時，飛機仍正常前行，但很快又折回成都方向，轉(zhuǎn)圈一周后，逐漸從近萬米高空降落。

空中驚魂的27分鐘

3U8633航班的航空日志顯示，當天早上7點15分，飛機開始處于備降狀態(tài)，27分鐘后成功備降成都雙流機場。

機長劉傳健描述，事發(fā)時沒有任何征兆，風擋玻璃就突然爆裂，發(fā)出“轟”的一聲巨響?！拔彝赃吙磿r，發(fā)現(xiàn)副駕駛的身體已經(jīng)飛出去了一半，半邊身體在窗外懸掛，還好他系了安全帶。”

劉傳健機長告訴媒體記者，當時距離成都剛剛過去100多公里。風擋玻璃脫落后，駕駛艙所有物品都飛了起來，許多設備都出現(xiàn)了故障。由于噪音巨大，無線電的聲音開始難以被聽見，與此同時，飛機強烈的震動，也讓看清儀表變得十分困難。

他回憶，當時飛機時速達八九百公里，且處于高空。風擋玻璃脫落后，駕駛艙瞬間處于失壓、低溫環(huán)境，每一個動作都變得十分艱難。

在發(fā)出7700緊急代碼后，劉傳健憑借目視，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向桿?！敝钡狡桨猜涞睾?，他才意識到，“當時我的身體應該也是發(fā)出了非常大的抖動?！?/p>

作為有著幾十年飛行經(jīng)驗的“老機長”，劉傳健說，在學習飛行的初級教練階段，曾經(jīng)有過一個極端情況的模擬訓練，但其高度和速度都不像這次這么高、這么快。

劉傳健表示，這次成功備降多虧了當時天氣好，“幾乎無云，能見度非常好。”他有些后怕，如果當天有降雨，或者天氣狀況不好，后果將無法預料。