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逆天了！中國這高鐵大橋?竟會空中轉體

2017年10月13日 09:43 | 來源：央視財經(jīng)

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剛剛生產(chǎn)出來的IGBT，被送到了全球最大的軌道交通裝備智能工廠。廠房里80%的設備，都是中國自主制造的。

劉偉的班組，迎來了一項重要的任務。他們要用智能線，試制第一批IGBT牽引變流器。第一次試制產(chǎn)品，所有人都有點緊張。

IGBT牽引變流器的制造工序非常復雜，原來28道工序，人工干，得干上1天才能組裝好一個。替換成智能線，效率肯定能上去，但質量如何，得試過才知道。

刷硅膠，是所有工序中難度最大的。不僅要刷得均勻，還要把硅膠厚度控制在0.1毫米左右，太厚會影響牽引變流器散熱，太薄會有漏孔。但硅膠黏性極強，過去靠人工刷，根本掌握不好厚度，只能憑感覺判斷刷膠的質量。

中車時代電氣公司制造中心班（生產(chǎn)線線長）劉偉：要求用五公斤的一個力，角度傾斜75度，如果你單純用一個人的手工去作業(yè)的話，一個力是很難去把握的。

即使是很有經(jīng)驗的技術工人，也很難保證每一下的力道都在5公斤?，F(xiàn)在，只需要設定力量參數(shù)，機械手就能輕松做到。

編輯：周佳佳

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關鍵詞：高鐵中國八達嶺隧道