【施工現(xiàn)場(chǎng)像迷宮】高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站地下建筑面積36143平方米，車(chē)站內(nèi)各類(lèi)洞室共78個(gè)，斷面型式多達(dá)88種，交叉節(jié)點(diǎn)密集，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，施工難度非常大。

【地質(zhì)條件復(fù)雜，步步驚心】同時(shí)，長(zhǎng)城站需要通過(guò)花崗雜巖地層，巖性種類(lèi)多，成分變化大，風(fēng)化差異明顯，地質(zhì)條件也非常復(fù)雜。

【地下交通調(diào)度也是挑戰(zhàn)】施工高峰期13個(gè)工作面在逼仄的地下同時(shí)作業(yè)。僅2號(hào)斜井，就設(shè)置8條分通道，地下物流、交通等組織也是個(gè)挑戰(zhàn)。

【爆破難度大】地上有世界文化遺產(chǎn)、還有老京張鐵路，施工中需要嚴(yán)格控制爆破對(duì)山體的影響。此外，地下洞室密集，爆破還不能造成相鄰洞室圍巖松動(dòng)、支護(hù)變形等，難度非常大。

【每天排水相當(dāng)于10個(gè)泳池】地下施工最怕碰到暗河或地下水，不僅會(huì)淹沒(méi)機(jī)器設(shè)備，還可能影響人身安全。八達(dá)嶺隧道施工區(qū)域每天正常涌水量近1.9萬(wàn)立方米，相當(dāng)于一天要抽干10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)8道游泳池的蓄水量。

——“沒(méi)有金剛鉆不攬瓷器活”，中國(guó)技術(shù)再升級(jí)！

【創(chuàng)新“品”字工法】京張項(xiàng)目總工程師羅都顥說(shuō)，長(zhǎng)城站隧道采用大跨度設(shè)計(jì)，如果用傳統(tǒng)的“挪威法”，步驟比較多，施工時(shí)間也較長(zhǎng)。專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)鉆研，提出“品字形”施工工法，既可以安全快速施工，也方便大型機(jī)械展開(kāi)。

【電子雷管爆破】使用電子雷管精細(xì)化分段，逐孔起爆，能將振速控制在安全范圍內(nèi)，保護(hù)文物也確保施工質(zhì)量。2016年3月開(kāi)工以來(lái)，這里已經(jīng)爆破了4500多次。