原標(biāo)題：長(zhǎng)城下，有一座世界最深的高鐵站

在世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)和老京張鐵路下方，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn)。地下102米處，正在崛起的京張高鐵長(zhǎng)城站連接北京與張家口，不僅是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通設(shè)施之一，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分，連接西北和華北。

記者近日走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，揭秘這座特別的地下高鐵站。

——八達(dá)嶺長(zhǎng)城地下102米，發(fā)生著你不知道的巨變！

站在中鐵五局八達(dá)嶺隧道二號(hào)斜井工地的位置，可以清晰地看到對(duì)面山頭八達(dá)嶺長(zhǎng)城的烽火臺(tái)。工地門外，老京張鐵路的一個(gè)小站靜靜地臥在山坡上，偶爾一列只有很少幾節(jié)車廂的列車駛過，拉慢了時(shí)光。

這片靜謐之下，要建成總長(zhǎng)470米，地下建筑面積3.6萬平米，軌面位于地下102米的一座高鐵站。

【為什么要建這么深？】

中鐵設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站總設(shè)計(jì)師呂剛：車站選址是綜合考慮了服務(wù)延慶、服務(wù)冬奧、服務(wù)八達(dá)嶺景區(qū)和保護(hù)青龍橋車站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城等多方面需要，埋深之所以大，是為了保護(hù)我國近代工業(yè)的象征——青龍橋車站人字形線路的需要。

【高鐵站分為上下三層】從下至上第一層是站臺(tái)層，第二層是進(jìn)站通道，第三層是出站通道及設(shè)備層。

【乘客如何乘車？】從地面站房通過電梯下降62米到達(dá)站臺(tái)層。