某網(wǎng)約車平臺的接單冠軍張來福在等候顧客的間隙擦拭車輛?！⌒氯A社記者 羅曉光攝

最近，某網(wǎng)約車平臺司機不能提現(xiàn)的新聞被炒得火熱，誰來保護網(wǎng)約車司機勞動權(quán)益的討論也隨之熱烈起來。

共享經(jīng)濟風起云涌，提供勞務(wù)的“門檻”被降低到了人人都能參與的程度。如何保護這種“靈活用工”下的勞動者權(quán)益問題，已經(jīng)到了不容忽視的程度。

互聯(lián)網(wǎng)平臺與勞動者到底是什么關(guān)系，還存在很大爭論

俞師傅是北京的一名專車司機，這兩年一直通過一家知名網(wǎng)約車平臺接單。聊起為什么要干專車司機，俞師傅說，他已經(jīng)40多歲了，在河北老家找不到什么好工作，覺得開專車收入還不錯，就到北京干了這一行，“像我這樣的情況，在我認識的專車司機里面非常普遍?！?/p>

俞師傅告訴記者，他剛來時受雇于某家網(wǎng)約車平臺，在簽訂了勞動合同之后，每月工資大約五六千塊錢，公司為其繳納五險一金。

“但畢竟還是別人的車”，于是，俞師傅一咬牙貸款買了一輛價值20余萬的私家車。俞師傅說，如今作為專職的專車司機，“扣除各種運營成本之后，每個月大概凈收入七八千元?！?/p>

但俞師傅也有煩惱。與上一家網(wǎng)約車公司解除勞動關(guān)系之后，新的平臺并不負責為其繳納五險一金，俞師傅也不舍得自己花這筆錢，“現(xiàn)在我已經(jīng)不交社保了。”

從5月1日起，北京網(wǎng)約車開始執(zhí)行“京籍京牌”政策，像俞師傅這樣的專車司機面臨出路問題。由于與網(wǎng)約車平臺之間不存在勞動關(guān)系，接下來怎么辦，他還沒想好。“平臺每一單都要抽取20%左右的費用。”俞師傅說，這兩年對司機的優(yōu)惠和補貼也削減了不少，“平臺現(xiàn)在只負責抽成，卻對專車不承擔什么義務(wù)，這不太合理。”