在一般人眼中，常年在天上翱翔的女飛行員是女中豪杰，她們的工作神秘而浪漫。南航廣州飛行部一共有2000多名飛行員，女飛行員只有17名，女機(jī)長一共才5名，堪稱飛行員行業(yè)內(nèi)珍稀的“大熊貓”。女飛行員究竟是怎樣煉成的？飛機(jī)延誤難道真的是因?yàn)闄C(jī)長“開得太慢”？

高靜

帶著這些疑問，在勞動(dòng)節(jié)前夕，本報(bào)記者采訪了南航80后女機(jī)長龔倩和90后女副駕駛高靜。“延誤四五個(gè)小時(shí)對(duì)旅客來說已經(jīng)算長的了，但對(duì)我們來說這是家常便飯，延誤時(shí)，旅客可以在候機(jī)樓里溜達(dá)溜達(dá)。但我只能坐在駕駛艙里等信息，一坐就是十幾個(gè)小時(shí)。最不希望飛機(jī)晚點(diǎn)的人是我們。”女機(jī)長龔倩說，女飛行員是一個(gè)非常艱辛的職業(yè)，一天的工作時(shí)間最長達(dá)到18小時(shí)，如果飛早班機(jī)，凌晨4時(shí)就要起床。常年同一個(gè)姿勢坐著，也使她們落下了“職業(yè)病”。女飛行員，并不像人們想象的那樣風(fēng)光而輕松。

文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者肖歡歡、李華 通訊員李曉嵐

圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者廖雪明

視頻/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄭婕

今年32歲的龔倩是南航廣州飛行部空客A320機(jī)隊(duì)機(jī)長。盤起頭發(fā)的她穿起飛行員制服，看起來英姿颯爽。龔倩畢業(yè)于中國民航飛行學(xué)院，2007年7月加入南航。