傳統(tǒng)出租車托底能力減弱

對于春節(jié)前的打車難問題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是源于春運期間的特殊市場需求，以及新政出臺后短期效應(yīng)的疊加。

記者了解到，春運期間上海嚴(yán)查非法營運車輛。年后，網(wǎng)約車新政的效果已經(jīng)顯現(xiàn)。一位曾從事滴滴業(yè)務(wù)的王姓司機告訴記者，自己既沒有上海戶籍，也沒有滬牌，他會在春節(jié)之后改行，考慮去貨運公司看看是否有工作機會。

“像我這樣的網(wǎng)約車司機不在少數(shù)。”他說。

上海大型出租車公司 大眾交通的董事長楊國平認(rèn)為，近年來，市民打車需求的上漲和傳統(tǒng)出租車運能下降，讓出行的供求關(guān)系極度依賴市場。與此同時，傳統(tǒng)出租車的托底能力卻在減弱。一旦出現(xiàn)春運特殊時期，“鋼絲即崩”。

楊國平分析，受網(wǎng)約車沖擊，近年上海出租車司機流失加劇，上海約有5%到10%的出租車處于退包狀態(tài)。

上海出租車資深業(yè)內(nèi)人士周聞華告訴記者，目前上海大約有4000輛出租車處于閑置狀態(tài)，按照一輛出租車日均訂單35單計算，流失的日運載能力超過12萬單。目前，上海日出租車訂單量約在100萬到150萬單之間，這意味著，出租車流失的運輸能力接近10%。

另一方面，群眾對于打車的需求則不斷高漲。業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約車出現(xiàn)后的一段時間內(nèi)，5萬輛出租車隊伍里加進(jìn)了40萬輛網(wǎng)約車，加之初期的價格優(yōu)勢，培育出了大量的打車習(xí)慣，甚至原本不需要也沒必要的路途也要用手機約個車。但是，網(wǎng)約車更多是錦上添花，而不能雪中送炭，其運力的穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不及出租車，因此網(wǎng)約車難以替代出租車的托底作用。