亂停亂放？需政府、企業(yè)和個人合力維護秩序

與保有量急劇增長相對應的，是共享單車越來越突出的亂停亂放問題。

單車占領盲道、單車放在白線框以外、單車停在路口轉彎位置……這些亂停亂放現(xiàn)象，越來越成為城市管理者的煩惱。尤其是那些正在創(chuàng)建全國文明城區(qū)的區(qū)域，更覺得“壓力山大”。

針對亂停亂放，比較簡單的做法是對違停車輛“扣車”或“暫時保管”。

如果不扣車，應該怎么管？上海的一個做法是在街頭畫出白線框，作為非機動車停放區(qū)域。從去年6月至去年年底，整個上海市新增了8000余個白線框。部分收費停車點，也對共享單車免費開放。

深圳市方面，今年開始規(guī)范自行車停放。由交通部門牽頭，會同城管、交警等，選取一批軌道站點及常規(guī)公交站點，按照相關標準規(guī)范設置自行車停放區(qū)。對亂停放的用戶，處以20元罰款。

企業(yè)和個人方面，也需要承擔起相應的責任。陳閃表示，考慮到大多數(shù)共享單車企業(yè)都有互聯(lián)網(wǎng)背景，可以要求他們將相關運營數(shù)據(jù)接入政府公共平臺，方便公共管理。同時，企業(yè)還應采用智能技術提高運營效率，加強對違停的治理和干預。

針對那些亂停亂放的用戶，除了罰款，還可以引入信用機制的約束。比如摩拜就推出了自己的信用機制，如果用戶違停，會被扣信用分。信用分低到一定程度，就得用100元的高價租車。而上海市未來五年的《市民個人誠信檔案》創(chuàng)建工作中，也將重點推進實施交通出行、居住領域的信用管理制度。