記者從海軍相關(guān)部門獲悉：海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)一級(jí)飛行員張超，4月27日在駕駛殲—15飛機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時(shí)，突遇飛機(jī)故障，不幸殉職，年僅29歲。據(jù)悉，張超是為我國航母艦載機(jī)事業(yè)犧牲的第一位英烈。

圖為張超生前駕駛殲—15戰(zhàn)機(jī)順利完成首組開飛任務(wù)。李力強(qiáng)攝（人民視覺）

當(dāng)天，在連續(xù)完成兩架次海上30米超低空飛行后，張超駕駛戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行陸基模擬著艦訓(xùn)練。著陸后，已經(jīng)接地滑跑的飛機(jī)突報(bào)“電傳故障”，機(jī)頭急速大幅上仰，瞬間離地。在飛機(jī)超過80度仰角情況下，張超被迫跳傘，墜地后受重傷，經(jīng)搶救無效英勇犧牲。

現(xiàn)場視頻和飛參數(shù)據(jù)顯示，從12時(shí)59分11.6秒發(fā)現(xiàn)故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時(shí)間里，張超竭盡全力推操縱桿，制止機(jī)頭上揚(yáng)。海軍某艦載航空兵部隊(duì)部隊(duì)長戴明盟說：“生死邊緣，張超仍在試圖挽救飛機(jī)。”

2015年3月，主動(dòng)申請來到海軍某艦載航空兵部隊(duì)之前，張超是“?？招l(wèi)士”王偉生前所在部隊(duì)優(yōu)秀的三代機(jī)飛行員，曾數(shù)十次帶彈緊急起飛驅(qū)離外軍飛機(jī)，首批駕駛殲—11B飛機(jī)飛臨西沙永興島，是全團(tuán)“尖刀”隊(duì)員中最年輕的一員。他改裝二代機(jī)第一個(gè)放單飛，改裝三代機(jī)比計(jì)劃提前4個(gè)月完成，和戰(zhàn)友們一道創(chuàng)造了海軍三代機(jī)改裝多項(xiàng)新紀(jì)錄。

犧牲前，張超共飛過8種機(jī)型，多次執(zhí)行重大演習(xí)演練任務(wù)，是海軍超常規(guī)培養(yǎng)的艦載機(jī)飛行員之一，是中國軍隊(duì)年輕三代機(jī)飛行員中的佼佼者。他每個(gè)架次都在追求完美，每次升空都是自我超越。他心細(xì)如發(fā)，戰(zhàn)機(jī)座艙內(nèi)上百個(gè)飛行儀表和電門，總是“一摸準(zhǔn)”“一口清”，每次飛行幾百個(gè)操縱動(dòng)作和程序記得絲毫不差，近百個(gè)空中特情處置方案倒背如流……

艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行，被形容為“刀尖上的舞蹈”，是世界上風(fēng)險(xiǎn)最高的職業(yè)之一。統(tǒng)計(jì)表明，航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。2012年11月23日，戴明盟首次在遼寧艦航母上成功阻攔著艦；2013年5月，人民海軍第一支艦載航空兵部隊(duì)成立；2014年底，我國自主培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員成功完成艦上起降。

張超的犧牲，沒有影響人民海軍航母艦載機(jī)事業(yè)的前進(jìn)步伐。6月16日，渤海灣畔，一架架殲—15飛機(jī)再次展翅海天間。據(jù)了解，與張超同批次艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員將在近段時(shí)間完成艦上起降。