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委員熱議小區(qū)開放：怎一個(gè)“拆'字了得

2016年02月29日 10:56 | 作者:李木元王碩 | 來源：人民政協(xié)網(wǎng)

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“其實(shí),建設(shè)封閉式社區(qū)并非不可以,發(fā)達(dá)國家也有封閉的住宅區(qū)?！痹S進(jìn)說,一些明星和富人不愿意日常生活被干擾,他們是可以選擇封閉式小區(qū)的。但封閉小區(qū)更多的應(yīng)建在郊區(qū),而非人口密集的核心城區(qū),在規(guī)劃時(shí)應(yīng)避開交通干道,控制小區(qū)的規(guī)模。從現(xiàn)實(shí)來看,我國大城市核心區(qū)的封閉小區(qū)確實(shí)較多,有的嚴(yán)重影響交通,這是過去不重視城市規(guī)劃帶來的問題。

許進(jìn)很贊同《意見》提出的“優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),樹立‘窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念”,八車道、十車道的馬路看起來很壯觀,但城市被其割裂了。寬馬路導(dǎo)致車輛匯集,不能解決道路堵塞問題。加大路網(wǎng)密度,讓交通流動(dòng),是解決交通堵塞的重要辦法。如美國紐約,盡管人很多、車輛也很多,但它的交通總能動(dòng)起來,主要是因?yàn)樵撌兄行膮^(qū)與幾條大道垂直的街道,都是單向通行的窄馬路并且密度較大。

在路網(wǎng)方面,除了增加密度以外,許進(jìn)建議,還應(yīng)考慮慢行專用道的規(guī)劃,通過政策鼓勵(lì)更多的市民使用自行車等慢行交通工具,這樣可以大幅降低對汽車的依賴度,創(chuàng)造彈性的區(qū)域連接肌理,減少交通壓力。

編輯：薛鑫

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關(guān)鍵詞：全國政協(xié)委員小區(qū)開放 “拆' “拆圍墻”