兩條地鐵新線本周六試運(yùn)營(yíng)

工作日早高峰暫不能換乘；7號(hào)線東延、八通線南延本周六試運(yùn)營(yíng)，每座車站都有大客流預(yù)案

12月24日，7號(hào)線東延萬(wàn)盛西站，站廳層壁畫。

12月24日，7號(hào)線東延高樓金站，站臺(tái)層。

12月24日，7號(hào)線東延花莊站，站廳層壁畫。

7號(hào)線東延、八通線南延計(jì)劃于本周六開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。本周六起，7號(hào)線雙井站也將開(kāi)通使用，換乘通道將同步開(kāi)通。環(huán)球度假區(qū)站將暫緩開(kāi)通，將隨環(huán)球度假區(qū)開(kāi)放同步投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)預(yù)測(cè)，7號(hào)線東延開(kāi)通后，7號(hào)線客流將增長(zhǎng)10%以上，黃廠站、高樓金站面臨較大客流壓力，車站已做好大客流預(yù)案。

新京報(bào)訊 昨日上午，北京市交通委、北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時(shí)透露，7號(hào)線東延、八通線南延計(jì)劃于12月28日（本周六）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

從本周六起，7號(hào)線雙井站也將開(kāi)通使用，換乘通道將同步開(kāi)通，不過(guò)工作日自首班車至上午10時(shí)，7號(hào)線和10號(hào)線雙井站分別獨(dú)立開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，其他時(shí)段可以在雙井站換乘。

環(huán)球度假區(qū)站暫緩開(kāi)通

7號(hào)線東延、八通線南延本周六開(kāi)通后，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將增長(zhǎng)至699.3公里。這兩條新線路，構(gòu)建起北京中心城區(qū)與通州新城南部地區(qū)交通走廊。

由于環(huán)球度假區(qū)正在施工，環(huán)球度假區(qū)站將暫緩開(kāi)通，該站后期將隨環(huán)球度假區(qū)開(kāi)放而同步投入運(yùn)營(yíng)。

7號(hào)線東延工程是北京地鐵7號(hào)線延長(zhǎng)線，全長(zhǎng)16.6公里，輻射朝陽(yáng)、通州兩區(qū)，是南城東西向重要骨干線路7號(hào)線的東部延伸線，全線共設(shè)地下車站9座，西起7號(hào)線一期焦化廠站，向東延伸依次為黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站、萬(wàn)盛西站、萬(wàn)盛東站、群芳站、高樓金站、花莊站、環(huán)球度假區(qū)站，其中設(shè)置建設(shè)張家灣車輛段一座。7號(hào)線東延將與7號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)。

八通線南延工程是北京地鐵八通線的延長(zhǎng)線，通過(guò)撥線的方式，將出入段線調(diào)整為正線并延伸，出入段線由土橋站站后出岔，再與段內(nèi)線連接，線路全長(zhǎng)約4.5公里。全線新設(shè)地下站2座，分別是花莊站和環(huán)球度假區(qū)站。

八通線南延與八通線一期貫通運(yùn)營(yíng)，將構(gòu)建起北京中心城區(qū)與通州新城南部地區(qū)交通走廊，開(kāi)通后花莊站可與7號(hào)線東延換乘。

7號(hào)線工作日最小間隔與既有最小運(yùn)營(yíng)間隔保持不變?yōu)?分半鐘；首末車時(shí)間保持既有線不變。

7號(hào)線東延配備車輛與既有7號(hào)線車輛相同，為8節(jié)編組B型車，車輛可運(yùn)輸2800人左右。東延配備33組車輛，上線車組增加至40組。

八通線工作日最小間隔2分50秒。八通線南延車輛采取既有車輛改造及新購(gòu)車的方式，為6節(jié)編組B型車，車輛可運(yùn)輸1900人左右。

7號(hào)線東延開(kāi)通后客流將增10%

根據(jù)預(yù)測(cè)，7號(hào)線東延開(kāi)通后，7號(hào)線客流將增長(zhǎng)10%以上，黃廠站、高樓金站將面臨較大的客流壓力。

北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)7號(hào)線東延開(kāi)通后，客流增長(zhǎng)10%以上，黃廠站、高樓金站將面臨較大的客流壓力。

特別是高樓金站，未來(lái)的客流吸引作用會(huì)非常強(qiáng)，因?yàn)檫@一站點(diǎn)周邊居民區(qū)密集，經(jīng)過(guò)地鐵部門現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的客流類型分析，類似于天通苑地區(qū)的車站。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，按照以往經(jīng)驗(yàn)，軌道交通新線開(kāi)通后，沿線其他車站客流量也將增加。不過(guò)，新線開(kāi)通也將對(duì)其他線路一些站點(diǎn)的客流壓力有所緩解，比如原先去土橋站坐地鐵的乘客可以選擇去高樓金站乘車。

為了應(yīng)對(duì)開(kāi)通后的客流壓力，目前，兩條線路的每座車站都做了大客流預(yù)案，做到“一站一方案”，針對(duì)客流流線、工作人員安排、設(shè)備設(shè)施布設(shè)、突發(fā)情況應(yīng)對(duì)、重點(diǎn)節(jié)假日進(jìn)行安排。

北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這兩段新線路開(kāi)通后，7號(hào)線首末車時(shí)間保持既有線不變，將采用大小交路套跑的運(yùn)行組織方式，其中大交路為北京西站到環(huán)球度假區(qū)站，小交路為北京西站到黑莊戶站。八通線大交路為四惠站到環(huán)球度假區(qū)站，小交路為四惠站到果園站。

■ 追問(wèn)

雙井站早高峰為何暫不能換乘

暫不具備條件，換乘大廳改造預(yù)計(jì)至明年底

本周六，7號(hào)線雙井站也將開(kāi)通使用，換乘通道也將同步開(kāi)通，不過(guò)在工作日早高峰時(shí)段暫時(shí)還不具備換乘條件。

市交通委介紹，經(jīng)過(guò)認(rèn)真論證分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工改造，目前已完成雙井站A（西北）出入口地下廳的擴(kuò)建。隨7號(hào)線東延段開(kāi)通，7號(hào)線雙井站及A出入口將同步投入使用。但同時(shí)要封閉D（西南）出入口，進(jìn)行地下廳的改造，同步持續(xù)推進(jìn)北換乘大廳的改造，預(yù)計(jì)改造要持續(xù)至明年年底。

在此期間，工作日自首班車至上午10時(shí)，7號(hào)線和10號(hào)線雙井站分別獨(dú)立開(kāi)放運(yùn)營(yíng)，暫停換乘；工作日其他時(shí)間及休息日，7號(hào)線和10號(hào)線雙井站實(shí)現(xiàn)雙向換乘。下一步，待D（西南）出入口和北換乘大廳改造完成，將實(shí)現(xiàn)7號(hào)線和10號(hào)線雙向全時(shí)段換乘。

北京地鐵此前曾介紹過(guò)“7號(hào)線雙井站一直遲遲未開(kāi)通”的原因：按照最初規(guī)劃，地鐵10號(hào)線雙井站并不是換乘站，站臺(tái)寬僅為9米，是10號(hào)線東段最窄的車站。

此外，雙井站日均客流量達(dá)到10萬(wàn)人，7號(hào)線開(kāi)通后預(yù)計(jì)帶來(lái)的大客流與既有10號(hào)線客流疊加產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)很大，因此出于運(yùn)營(yíng)安全方面考慮，7號(hào)線開(kāi)通之時(shí)，雙井站采取通過(guò)不停車的措施，未能實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線的換乘。

今年北京市兩會(huì)期間，北京市人大代表、市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎曾向記者介紹過(guò)雙井站換乘通道的改造方案已經(jīng)確定，將用擴(kuò)大換乘空間的方式進(jìn)行雙井站換乘通道改造，具體的改造計(jì)劃是在東北方向，利用現(xiàn)有地下空間，增加一個(gè)換乘大廳。（記者 裴劍飛）