出軌時駕駛室只有司機一人

而在列車出事前的幾分鐘，6432次列車曾停靠在宜蘭車站，列車從宜蘭站開出10分鐘左右便發(fā)生了出軌事故。根據列車司機的通話記錄顯示，該趟列車的“工務人員已經在宜蘭下車了”，而出事前，駕駛室內司機“旁邊沒有人”。

臺事故列車司機吸毒

針對這段通話記錄，25日下午，北青報記者聯系了臺灣普悠瑪號列車事故調查小組發(fā)言人胡湘麟。

胡湘麟表示，調查小組已經初步按照時間順序整理了事故列車上的行車記錄，以及司機與相關列車調度人員的通話錄音。根據已經整理出的資料，列車在行駛過程中曾三次因為故障停滯，列車司機也因此和調度人員進行了溝通并尋求幫助。

而對于外界較為關注的“ATP”系統(tǒng)關閉情況，胡湘麟表示，該系統(tǒng)確實在某一個時間點之后不能正常運作，導致列車在出軌傾覆時處于超速狀態(tài)，并無法強制性降速，“不過究竟是系統(tǒng)故障還是司機關閉了該系統(tǒng)，還需要調查列車上的監(jiān)測信息才能做出判斷”。

胡湘麟還表示，調查小組接下來的調查方向，是搜集列車相關設備的電腦系統(tǒng)記錄及相關錄像，并繼續(xù)排查列車之前的維修記錄信息。

列車司機曾有吸毒史

記者此前從收治出軌列車司機的羅東圣母醫(yī)院處了解到，該尤姓司機在22日中午曾被當地地檢署工作人員帶走調查，該司機在事故中肋骨骨折、頭部也有擦傷。而在23日早晨，尤姓司機被送回到羅東圣母醫(yī)院繼續(xù)治療，目前醫(yī)生不建議他接受詢問。

胡湘麟告訴北青報記者，調查小組希望在這兩天能夠對列車司機再次進行詢問，了解列車運行過程中的狀況以及他是否得到了列車調度人員的幫助，同時了解在“ATP”系統(tǒng)失效的狀況下，他是如何進行駕駛的。

根據臺灣相關部門發(fā)言人說法，尤姓司機此前曾有過吸毒前科，但至事故前，“該司機每月毛發(fā)及尿液檢查都沒有毒品反應，事故后的檢驗尚未出爐。”