8月9日8時許，南航CZ6017烏魯木齊至拉合爾航班準(zhǔn)時起飛。從6月21日通航后，如今這條航線已經(jīng)開航一個多月，為往來中巴的旅客提供了更多選擇。

在“一帶一路”倡議的推動下，地處歐亞大陸腹地的新疆，正成為各大航空公司開拓發(fā)展空間的“新腹地”。如今，星羅棋布的機場、四通八達的航線，新疆不斷織密航空交通網(wǎng)，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的旅客出行提供更多的便利和選擇。

“打飛的”暢游新疆美景

“通過低空游覽，我看到了美麗的額爾齊斯河，看到了喀納斯全景。現(xiàn)在新疆支線航空發(fā)展很快，大大縮短了路上的時間?！?月5日，來自上海的游客王景程乘坐富蘊—喀納斯低空游覽航線時說。

這是王景程時隔5年再次來新疆旅游。5年前，王景程第一次踏上新疆的土地，“新疆太大了，每去一個地方都要回到烏魯木齊轉(zhuǎn)機，不但把時間耗費在路上，還花了不少錢?！庇捎谥挥?0天假，王景程只去了吐魯番、伊犁、喀什三地，沒去喀納斯成了他的遺憾。“前不久，通過朋友圈知道新疆開通了很多支線航線，我興奮不已，利用休假再次游新疆，這次我?guī)е乙黄饋砹??！蓖蹙俺陶f。

四通八達的區(qū)內(nèi)航線讓王景程一家游覽了更多的新疆美景。

為破解“旅長游短”，繪制空中旅游網(wǎng)，民航新疆管理局進一步優(yōu)化和完善航線網(wǎng)絡(luò)布局，在航權(quán)和時刻上優(yōu)先支持新疆旅游航線，鼓勵和吸引航空公司新開、加密區(qū)內(nèi)航線。

目前，共有18個國家、25個國際城市、76個國內(nèi)城市、1個地區(qū)城市與烏魯木齊通航；有南北疆串飛、環(huán)飛航線31條，支線機場不經(jīng)停烏魯木齊直飛內(nèi)地城市航線48條；新疆新增通航企業(yè)2家，轄區(qū)通航企業(yè)總數(shù)達13家；新開通富蘊—喀納斯短途航線，短途運輸航線達到3條。

區(qū)域航空通達性進一步增強，百姓出行選擇進一步豐富，也開拓了更廣闊的旅游空間。截至2018年上半年，全疆機場完成旅客吞吐量1591.1萬人次，同比增長14%，其中烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量1101.1萬人次，同比增長9.2%。

現(xiàn)代化機場“雁陣齊飛”

3月29日，南航CZ6679飛機在若羌樓蘭機場成功降落，標(biāo)志著若羌縣正式通航。從此，若羌縣結(jié)束了沒有民用航空機場的歷史。

若羌機場通航，讓經(jīng)?；厝羟伎h的聶明深有感觸。他說：“以前交通不發(fā)達，若羌到烏魯木齊要么乘坐9個小時夜班車到庫爾勒，然后由庫爾勒乘坐火車或飛機到達，要么乘坐22個小時的夜班車到達?！甭櫭髟谌羟伎h工作了20年，期間他多次往返烏魯木齊和庫爾勒，每次都疲憊不堪。“現(xiàn)在，若羌通航了，從烏魯木齊到達若羌的時間為2小時40分鐘，非常便捷?！?/p>

隨著若羌、富蘊、且末、莎車機場工程相繼竣工通航，全區(qū)機場密度由“十二五”初的每10萬平方公里的0.96個增至目前的1.20個。于田、塔什庫爾干、和靜巴音布魯克、和布克賽爾、巴里坤、準(zhǔn)東等機場場址已獲國家民航局批復(fù)。

如今，新疆已有20個民用機場，成為全國民用機場數(shù)量最多的省區(qū)，其中，全疆擁有百萬級支線機場5個。現(xiàn)代化機場“雁陣齊飛”，將天山南北緊緊相連。

目前，運營新疆機場定期航班的航空公司達38家，其中國內(nèi)航空公司28家（含1家貨航）、地區(qū)航空公司1家、國際航空公司9家（含1家貨航）；開通航線250條，其中國際（地區(qū)）航線26條，國內(nèi)航線224條。

構(gòu)建“一帶一路”空中通道

8月9日凌晨5時半，去往拉合爾的旅客早已在南航國際值機柜臺排起了長隊。

“順利的話，我能夠趕上為女兒準(zhǔn)備午飯?！眮碜糟y川的旅客李敏華說。

李敏華的女兒在拉合爾工作已經(jīng)三年了?！耙酝タ磁畠?，因為不懂英語，怕迷路而不敢在伊斯蘭堡中轉(zhuǎn)，只能選擇到北京或廣州乘坐航班?，F(xiàn)在南航開通烏魯木齊—拉合爾航線，國內(nèi)尤其是中西部地區(qū)前往巴基斯坦無疑多了更為便捷的選擇。”李敏華夫婦8月8日從銀川搭乘南航班機飛抵烏魯木齊后，直接轉(zhuǎn)乘航班去拉合爾。

目前，烏魯木齊飛往伊斯蘭堡每周有5個航班，烏魯木齊至拉合爾的航班每周有兩班。

6月27日，從烏魯木齊飛往俄羅斯伊爾庫茨克的航班成功首航，新航線的首飛標(biāo)志著烏魯木齊航空首條國際航線正式開通，其第二條國際航線正在積極籌備中。

8月21日起，南航新增一班第比利斯航班。南航此次加密烏魯木齊—第比利斯航班，將拓寬和格魯吉亞乃至其他中西亞國家的空中通道，進一步方便“一帶一路”沿線國家的政治、經(jīng)貿(mào)及人文交流。南航已在“一帶一路”所涉及的中西亞區(qū)域，建立起較為完善的航線網(wǎng)絡(luò)，適時開通和加密中亞、西亞、南亞等多條國際航線，打通更多新疆至“一帶一路”沿線城市和亞歐腹地的空中通道。

如今，在航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，“區(qū)內(nèi)成網(wǎng)，區(qū)外東西成扇”的航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善。從亞歐交通地圖上可以清晰地看到，密集的航線以烏魯木齊為中心，向東和向西兩個方向延展開來，就像一對蝴蝶的翅膀——向東連接的是我國中東部地區(qū)，向西連接的是中亞乃至歐洲。

未來，新疆民航還將大力支持國內(nèi)外航空公司開辟和加密中國新疆至東亞、中亞、西亞、歐洲等國際航線，不斷完善新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心的功能，實現(xiàn)空中絲綢之路重要航點的全面覆蓋。