如果要數(shù)中國如今最成功的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,誠如微信、支付寶等都可謂是標(biāo)桿性產(chǎn)品,而不得不提的當(dāng)然還有《王者榮耀》這種現(xiàn)象級的游戲產(chǎn)品。但是對于這些“窩里橫”的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言,如何走向全球市場依然是一個難題。近日,《王者榮耀》的海外版《Arena of Valor: 5v5 Arena Game》(簡稱:《勇氣競技場》)在全球上架,雖然在國內(nèi)市場獲得了一定的認(rèn)可,但是在嘗試“出海”的過程中卻大有“溺水”的跡象。中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出?！半y”在哪?

“最強(qiáng)手游”出海被冷落

作為中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)目前最成功的手游產(chǎn)品,《王者榮耀》在國內(nèi)游戲領(lǐng)域的地位可謂是不言而喻的,長期霸占各大游戲下載排行榜榜首,但是隨著《王者榮耀》登陸海外市場,和國內(nèi)的霸主地位卻大相徑庭。

據(jù)了解,從今年4月份開始,《王者榮耀》已經(jīng)低調(diào)地開始陸續(xù)在海外市場嘗試上線,已經(jīng)上線的包括泰國、越南、臺灣、韓國、歐美等多個海外版本,但是從數(shù)據(jù)來看,除了在亞洲市場能夠獲得一定成績外,在歐美市場《王者榮耀》的出海嘗試可謂是“一塌糊涂”。以最新登錄的歐洲市場為例,《王者榮耀》不僅專門改名為《Arena of Valor: 5v5 Arena Game》(勇氣競技場:5v5競技場游戲),甚至部分英雄還專門向漫威取得正版授權(quán),更改角色的外形,希望更接“地氣”,甚至在前端時間的德國科隆游戲展期間還舉辦了聲勢頗為浩大的線下比賽來吸引人氣。但即使如此,《王者榮耀》海外版在歐洲的表現(xiàn)仍然十分慘淡——在英國市場免費游戲下載榜排1455名,在德國人氣稍高,免費榜排名第20,其他歐洲國家則慘不忍睹,500名以外是常見現(xiàn)象。其實不僅是歐洲市場,在全球前10大的手機(jī)游戲市場中,《王者榮耀》除了中國區(qū)之外,其他地方的表現(xiàn)也都不甚出彩,美、日、韓等游戲大國的玩家對這款游戲似乎都不太感冒。

被國內(nèi)稱為“最強(qiáng)游戲”的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,卻在海外市場備受冷落,作為中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的一個代表,《王者榮耀》出?！澳缢钡那闆r在游戲業(yè)內(nèi)人士看來卻并非偶然。

“《王者榮耀》這種手機(jī)MOBA類游戲其實一直都只是在亞洲比較受歡迎,亞洲玩家習(xí)慣于碎片化的游戲時間,所以手機(jī)游戲特別是可以利用零碎時間體驗的MOBA類手機(jī)游戲在亞洲市場火爆是有地域性原因的?！睋?jù)一位不愿意透露姓名的游戲界人士表示,這種游戲習(xí)慣在歐美并沒有形成,也就是說類似《王者榮耀》這種手機(jī)MOBA類游戲其實并沒有得到歐美玩家的認(rèn)可。“但是為了做出全球市場的嘗試,《王者榮耀》還是堅定地走出了全球化這一步,但是結(jié)果也并沒有獲得太大的驚喜。”

文化差異、政策法規(guī)都是挑戰(zhàn)

相對于《王者榮耀》的出?！坝瞿纭?在多年的出海嘗試中,不少中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也走出了成功的出海之路。茄子快傳在全球累計用戶超過10億,覆蓋200多個國家和地區(qū),有39個語言版本。獵豹的6億用戶中,80%來自海外市場。UC瀏覽器海外用戶近4億,在印尼和印度市場占有率近半?？傮w來說,目前我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“出海”的基本集于兩類,一類是互聯(lián)網(wǎng)手機(jī),一類是手機(jī)應(yīng)用,其中小米、一加等為代表的手機(jī)其實是產(chǎn)品類公司,不能算是真正互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而真正的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類出海的其實成功的主要還是小工具類,例如獵豹安全、茄子快傳,如果擴(kuò)展到游戲、內(nèi)容、電商、O2O、出行等更加豐富的品類,我們就會發(fā)現(xiàn),國內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭最多也就是能夠“出?！钡綎|南亞等國家,“征服歐美、攻下日韓”還遙不可及。

“里面最大的挑戰(zhàn)還是文化問題,手機(jī)硬件和工具類軟件都是相對標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù),全球用戶使用起來需求差異不大,但游戲、內(nèi)容類的應(yīng)用和服務(wù)就很不同了,光是文化差異、生活習(xí)慣就是一個很難邁過的關(guān)口。”Reational AB的分析師張星對南方日報記者表示,不要說是互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容產(chǎn)品,就算是標(biāo)準(zhǔn)化的消費電子產(chǎn)品,例如家電、PC、手機(jī)等,目前在海外比較成功的海爾、TCL、華為、聯(lián)想等也都是花了十多年的時間才站穩(wěn)腳跟,期間還進(jìn)行不少大規(guī)模并購來增加“親和力”,從而加速海外用戶對中國品牌的認(rèn)同。“所以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海想真正成功,還需要堅持很長一段時間。”

對此觀點,從成立之初就選擇去海外“闖蕩”并取得成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)APUS創(chuàng)始人李濤在接受南方日報記者采訪時就表示:“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出海更應(yīng)該考慮如何通過文化的融合,實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、服務(wù)以及內(nèi)容的本地化。除此之外,宗教、法律、政策的本地化學(xué)習(xí)也需要高度重視,這樣才能加速融合?！?/p>

除此之外,李濤還表示,中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出海時除了產(chǎn)品和技術(shù)之外,其實還可以多多考慮資本和商業(yè)模式輸出的方式。對此,不少國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)同行表示認(rèn)同,比方說目前正在加速海外擴(kuò)張的共享單車,騰訊、阿里正在火拼的海外移動支付,“這些全新的商業(yè)模式和領(lǐng)先的技術(shù)解決方案預(yù)計會在下一波互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出海淘金的過程中扮演主要角色。”張星稱。

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共享單車“出海” 停放仍是難點

歷數(shù)如今出海最為積極的中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,“共享單車”無疑是其中的佼佼者。據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示,來自中國的共享單車已經(jīng)在包括新加坡、英國、日本、意大利等多個國家陸續(xù)上線,不僅被網(wǎng)友譽(yù)為“中國新四大發(fā)明”之一,還成了中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品輸出海外的一個亮點。而在不少人看來,“共享單車”能夠獲得海外用戶的青睞并快速復(fù)制到海外多個國家,與其注重環(huán)保和管理成本較低等因素密不可分。“復(fù)制到海外的國內(nèi)商業(yè)模式要考慮各個地區(qū)的特性,在海外人力成本較高,諸如58同城的到家服務(wù)或者餓了么之類人力需求較大的互聯(lián)網(wǎng)模式,在海外就很難復(fù)制,但是共享單車的運營對人力成本要求比較低,在海外市場的開拓上有很大的優(yōu)勢?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來,共享單車的出海迎合了海外用戶短途的出行需要,前景非常廣闊。

但是不可否認(rèn)的是,目前共享單車在國內(nèi)遇到的問題在國外市場同樣具有極大的挑戰(zhàn)性,其中停放等問題就格外值得關(guān)注。在國內(nèi)不少城市,共享單車亂停亂放的問題已經(jīng)引發(fā)了市民的反感,而在國外,這個問題可能會引發(fā)社會更加強(qiáng)烈的關(guān)注,從而對出海造成不利的影響。隨著“電子圍欄”等技術(shù)的不斷完善,共享單車的出海還有漫長的道路要走。(記者 葉丹)