中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，全國鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，在部分線路增開客貨列車。屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營。（8月23日《廣州日?qǐng)?bào)》）

此次新一輪鐵路調(diào)圖的最大亮點(diǎn)，無疑就是擁有“純血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的提速運(yùn)營。“復(fù)興號(hào)”作為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，其在速度、穩(wěn)定度、舒適度等方面都已處于世界領(lǐng)先位置，是中國運(yùn)力提升背后的“能量芯片”，是鐵路“硬技術(shù)”的集中體現(xiàn)。

技術(shù)過硬才能突破舊瓶頸、尋求新發(fā)展，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，讓此次調(diào)圖有了“增量”的可能和空間。加速就是變相的增量，提速運(yùn)行不僅能夠縮短行程的時(shí)間，更能打破現(xiàn)階段鐵路運(yùn)力飽和的現(xiàn)狀，為構(gòu)建更為快速、便捷、高效、大容量、低成本的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)成為可能。

“硬技術(shù)”的提升也需要配套“軟服務(wù)”的跟進(jìn)?！皬?fù)興號(hào)”在提升性能的同時(shí)，也隨之增加了運(yùn)營管理成本。從現(xiàn)行300公里時(shí)速恢復(fù)到350公里時(shí)速，50公里的時(shí)速提升，將使運(yùn)營成本上漲三分之一左右。但在這種情況下，鐵路部門依舊采取了“提速不提價(jià)”的措施，甚至還將在運(yùn)行繁忙的區(qū)間提供“月票”模式，可見其相應(yīng)配套的服務(wù)措施并沒有“拖后腿”。

“軟服務(wù)”的提升還體現(xiàn)在客戶體驗(yàn)上，近期剛“滿月”的高鐵外賣獲得了大眾的一致好評(píng)，其品種豐富、速度快捷的特點(diǎn)讓人贊不絕口，若是將其再加上“復(fù)興號(hào)”寬暢、舒適的乘車環(huán)境，何嘗不是一種“美滋滋”的體驗(yàn)，再加上“復(fù)興號(hào)”車內(nèi)具有的不間斷的旅客用220V電源插座、WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、多種照明控制模式等，都將使9月的這次調(diào)圖印上“服務(wù)至上”的標(biāo)簽。

“硬技術(shù)”攜手“軟服務(wù)”，將使整個(gè)鐵路體系向著整體、協(xié)調(diào)的步伐不斷邁進(jìn)，也為如今“常態(tài)化”的調(diào)圖增添異彩。