賈利民同時(shí)坦言，我們?cè)诟哞F涉及的材料、電子元器件、信息技術(shù)基礎(chǔ)部件等基礎(chǔ)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域上還有短板，需要引進(jìn)，但這并不影響我們的自主創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)全球化可以極大地緩解這些短板給我們?cè)斐傻闹萍s。“高鐵技術(shù)、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)都是我們制定和掌握的，我們要講品質(zhì)、講效益、講面向全球的包容性發(fā)展，需要的是集成全球資源，這并不影響中國(guó)高鐵創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)能力體系的完整性?！?/p>

高鐵可否“達(dá)速”？

“這簡(jiǎn)直是居家旅游必備?。　鼻皟商?，小楊從北京乘坐“復(fù)興號(hào)”去上海，“全程WiFi，充電插座，感覺(jué)舒服極了?！?/p>

北京到上海，只需5個(gè)多小時(shí)，連接了中國(guó)首都和經(jīng)濟(jì)中心；北京到河北廊坊，21分鐘，為大批“跨省上班”的工薪階層帶來(lái)便利……在一路領(lǐng)跑中，高鐵成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，為中國(guó)人的生活帶來(lái)了巨大的改變。

攤開中國(guó)地圖，可以看到，縱橫交錯(cuò)的鐵路線把中國(guó)緊密地聯(lián)系在一起。過(guò)去5年，中國(guó)高鐵新增運(yùn)營(yíng)里程1.2萬(wàn)公里，總里程超2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵運(yùn)營(yíng)里程的總和。到2025年，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到3.8萬(wàn)公里，覆蓋中國(guó)240座中型以上的城市，它將徹底改變這片土地上距離與時(shí)空的概念。

而隨著一系列技術(shù)創(chuàng)新，高鐵的速度問(wèn)題受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注?！啊畯?fù)興號(hào)’試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)400公里，設(shè)計(jì)持續(xù)運(yùn)行時(shí)速350公里，但為什么實(shí)際運(yùn)行時(shí)速仍是300公里？”一位北京市民對(duì)此表示疑惑。實(shí)際速度能否達(dá)到設(shè)計(jì)速度？試驗(yàn)速度能否保證安全行駛？這些問(wèn)題引發(fā)不少網(wǎng)民的討論。

對(duì)此，賈利民直言，以安全為由降低高鐵速度是沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)理性評(píng)估的，以成本為由抵制達(dá)速更是狹隘、短視和缺乏大局觀的?！案哞F從研發(fā)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都堅(jiān)持‘故障安全原則’這一條底線原則，即任何故障必須導(dǎo)致安全側(cè)輸出。我們的設(shè)計(jì)速度是350公里，就意味著，通過(guò)我們的設(shè)計(jì)過(guò)程和技術(shù)手段，高鐵本身就具備了在350公里條件下安全運(yùn)行的條件和技術(shù)能力?！辟Z利民告訴記者，現(xiàn)在有關(guān)部門正在全力以赴準(zhǔn)備恢復(fù)速度。本報(bào)記者 王 萌