用戶體驗(yàn)“反轉(zhuǎn)”下的市場(chǎng)隱憂

在最早推廣共享單車的一線城市街頭，重現(xiàn)了多年前“自行車王國(guó)”的騎行盛景。不過(guò)，不少用戶的體驗(yàn)卻開(kāi)始反轉(zhuǎn)，押金風(fēng)險(xiǎn)、違規(guī)占道、街頭廢鋼、騎行安全等隱憂逐漸浮現(xiàn)、放大。

－－巨額押金安全依然是關(guān)注焦點(diǎn)。雖然一些共享單車以“信用模式”取代了“押金模式”，但在行業(yè)內(nèi)，“押金模式”仍占主流。有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，摩拜和OFO均宣稱注冊(cè)用戶過(guò)億，摩拜單車押金299元，OFO的押金99元，但近期已漲至199元。照此估算，僅兩家企業(yè)就收取押金約400億元。

北京隆安(濟(jì)南)律師事務(wù)所律師周雷認(rèn)為，共享單車企業(yè)尚無(wú)成熟盈利模式，收取的巨額押金及利息是重要的收入來(lái)源。這筆資金都是公眾財(cái)產(chǎn)，涉及人數(shù)眾多，一旦被挪用或倒閉可能引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。

－－從“尋車難”到“找路難”。亂停亂放成為共享單車被詬病的首要原因?！耙婚_(kāi)始還覺(jué)得賞心悅目，現(xiàn)在的亂停放令人有些生厭?！鄙钲诘膹埮棵看芜M(jìn)入自家小區(qū)，都會(huì)因?yàn)楣蚕韱诬嚨恼嫉?、堵門引發(fā)“找路難”。

在北京三里屯太古里的十字路口，記者看到，不同顏色的共享單車已經(jīng)將非機(jī)動(dòng)車道占得只剩下一半了。“雖然有劃線的地方，但根本不夠，位置早滿了?！北０残⒇?fù)責(zé)整理附近的共享單車，卻也不知道到底該把“多出來(lái)”的車輛放在哪里。

－－“街頭廢鐵”的擔(dān)憂初現(xiàn)。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)共享單車除車架之外的零部件壽命難以超過(guò)三年，需定期強(qiáng)制報(bào)廢。而兩家共享單車企業(yè)的倒閉，引發(fā)公眾對(duì)倒閉企業(yè)的單車應(yīng)由誰(shuí)來(lái)回收的討論。悟空單車的一位大股東坦言：“考慮到回收的時(shí)間和金錢成本，企業(yè)不會(huì)主動(dòng)回收車輛”。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一些單車企業(yè)盲目跟進(jìn)、大肆擴(kuò)張，現(xiàn)有共享單車未來(lái)幾年將迎來(lái)“報(bào)廢潮”。實(shí)際上，許多一線城市的熱點(diǎn)區(qū)域已可見(jiàn)“僵尸車”和“報(bào)廢車”。

記者調(diào)查了解到，一輛單車重量多在15公斤至25公斤之間，基本都是鐵件，少量的是塑料件及輪胎為橡膠材料，按照每輛車20公斤計(jì)算，500萬(wàn)輛車產(chǎn)生10萬(wàn)噸廢鐵及塑料、橡膠等。一旦回收不利，將嚴(yán)重影響公共環(huán)境，且造成大量社會(huì)資源的浪費(fèi)。

據(jù)摩拜公司介紹，企業(yè)已與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司合作，將共同打造共享單車綠色回收的產(chǎn)業(yè)鏈。但據(jù)記者了解，絕大多數(shù)共享單車企業(yè)尚未將此列上議程。

－－故障車維護(hù)不及時(shí)，埋下騎行安全隱患。今年1月份，一位北京市民在騎行共享單車下坡時(shí)因車輛失控而摔傷，認(rèn)為是剎車失靈所致，遂將未盡維護(hù)檢修義務(wù)的運(yùn)營(yíng)商訴至法院，索賠醫(yī)療費(fèi)等2萬(wàn)元。無(wú)獨(dú)有偶，南昌市民周女士在平地騎行共享單車時(shí)，也發(fā)生了在未使用剎車前輪突然制停導(dǎo)致人飛出去的情況。周女士聯(lián)系客服，客服卻表示“近期多人騎行均未出現(xiàn)剎車問(wèn)題”，讓周女士憤慨不已。