經(jīng)濟(jì)日報原標(biāo)題：“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)”系列報道 ④ 分享經(jīng)濟(jì)盈利點在哪

在培養(yǎng)了用戶消費習(xí)慣，推動市場完成洗牌之后，分享經(jīng)濟(jì)依然要回歸理性，找到可持續(xù)的盈利模式。目前分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商“輸血”和“造血”能力顯然難言平衡。在盈與虧之間，需要找到可持續(xù)的發(fā)展模式。

6月14日，互聯(lián)網(wǎng)打車軟件巨頭Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克被董事會剝奪權(quán)利“無限期休假”。在過去半年內(nèi)，Uber近10名副總裁以上級別的高管先后離職。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，Uber出現(xiàn)的困局原因在于其盈利“遙遙無期”。

中國的分享經(jīng)濟(jì)巨頭們，同樣面臨“想說賺錢不容易”。合并了快的、優(yōu)步中國的滴滴即使在市場上“一家獨大”，且擺脫了“燒錢大戰(zhàn)”后，也并未傳來有望盈利的消息。ofo小黃車進(jìn)入全國200個城市，僅在幾個城市實現(xiàn)盈利，摩拜單車CEO王曉峰則在此前直言：“如果我有30%的利潤率，為什么要找投資者？為什么讓他們來跟我們一起分錢？之所以不停地找投資者，就是因為沒有清晰的盈利模式?！毙∝i短租CEO陳馳也認(rèn)為，在這個發(fā)展階段，考慮盈利還太早了，“沒有一家企業(yè)會傻到為了盈利而放棄市場擴(kuò)展?！?/p>

分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商們的“輸血”和“造血”能力顯然難以平衡。但在盈與虧之間，它們真的能找到更可持續(xù)的發(fā)展模式嗎？或者說得再直接一點，分享經(jīng)濟(jì)為什么不賺錢？