莊驥就想，車既然是被人騎走的，肯定走不遠，于是他就去附近片區(qū)找車，再把它騎回來就行，當時他每天花費10元去騎回這些車，“這等于我每次都掏一點錢捐給單位，我要保證博物館一直有車，我希望讓周邊的人養(yǎng)成習慣，把車騎回來?！?/p>

就在找車過程中，莊驥發(fā)現(xiàn)，不少共享單車的二維碼被撕掉、有些還被上了私鎖。他很氣憤，于是他萌生出共同舉報共享單車違停的念頭。

而做市場營銷的他對共享單車這個新鮮事物有也萌發(fā)了興趣，“就當它是一個EMBA的案例，研究一下?！?/p>

他開始做田野調(diào)查：一個人可以管多大面積、可以管好多少輛車，據(jù)此再大概推算出一個城市需要多大規(guī)模的運營團隊。

此外，莊驥還想以“紅包車”的形式解決共享單車公司的車輛調(diào)度問題。所謂“紅包車”就是長期沒被用、沒被發(fā)現(xiàn)的共享單車，“獵人”找到車后騎到熱點區(qū)域，共享單車企業(yè)就會給出1元至500元不等的賞金。這比公司的運營成本低很多。

隨后，莊驥將這一調(diào)研結(jié)果寫成文字寄給共享單車公司，結(jié)果他們真的出了“紅包車”，“這也是我個人的思維模式訓練和興趣愛好?！?/p>

進群需要“投名狀”

“(做獵人)出于個人興趣，游戲的心態(tài)。”莊驥知道熱情會消散，他故意把“打獵”設計成游戲，希望大家以非常業(yè)余的心態(tài)去考慮問題。

莊驥一開始就覺得共享單車有社交屬性。他曾對摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說，做“獵人”是希望去呼喚出契約精神、騎車精神，“我覺得共享單車是個突破點，所以就去做了?！?/p>

在個人“打獵”一段時間后，莊驥建立了摩族獵人群。第一批獵人是他從壁球裁判圈子拉出來的伙伴。莊驥是壁球愛好者，還是國家級的壁球裁判，他認為裁判是體育界的法官，對案例判罰要做到滴水不漏。因此他覺得壁球裁判不用進行教育，天然具有“獵人”鐵面無私的品格。