常坐網(wǎng)約車的乘客可能會遇到這樣一幕：

系統(tǒng)顯示接單的是這輛車，可來的卻是另一輛車。對方的解釋多是“今兒開老婆的車”“換車了系統(tǒng)沒改過來”等。

事實上，這些車里面有一部分為“改牌車”。而一條以收售公民個人信息為支撐、利用網(wǎng)約車平臺審核漏洞進行“改牌做號”的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)繼而浮出水面。

有做號者稱，他們通過專門“渠道”可以買到有指定要求的駕駛證、行駛證、個人頭像照片等多項公民個人信息。而喊價200元至400元的做號業(yè)務，實際成本僅幾十元。

有律師表示，買賣個人信息和車輛信息、用他人信息注冊網(wǎng)約車司機賬號等行為本身已經(jīng)違法。更重要的是，網(wǎng)約車平臺應加大監(jiān)管力度，以杜絕不法行為的發(fā)生。

5月12日晚，何奇的微信收到一筆450元的轉(zhuǎn)賬。

這是他替一名車主通過“改牌注冊”獲得網(wǎng)約車司機賬號后的勞務費。

一年多以前，他開始專門從事這樣一種服務。在他的操作下，一些車主被“重塑身份”，成功獲得了網(wǎng)約車司機的賬號。

花四千多拜師學會“改牌做號”

在網(wǎng)上搜索“改牌”等關(guān)鍵詞，能找到多個與之相關(guān)的QQ群和貼吧。大多廣告打著“解決京牌、滬牌、浙牌、粵牌，解決封號”等旗號招攬生意。

何奇也是其中一員。

2016年3月，他與朋友開辦工作室，專門幫車主“做號”。如今，他的業(yè)務已遍布多個城市，在他創(chuàng)建的做號QQ群中，上海群約2000人，北京群也有上百人。

多年前，何奇為賺錢從安徽老家前往上海。在網(wǎng)約車興起的年代，他也加入到跑單大軍。盡管干網(wǎng)約車一個月能掙過萬，但他還是“轉(zhuǎn)行”開始“做號”。

他在網(wǎng)上找人拜師，“總共花了四千多塊錢，全學會了”。

“那時候還不流行改牌做號，很多人不懂。”何奇說，改牌做號業(yè)務的出現(xiàn)和興起源自一些網(wǎng)約車司機的需求。比如，有的網(wǎng)約車司機想多開一個司機端賬號，但同一個駕照不能開兩個號，就需要做一個號出來；另外，針對一些網(wǎng)約車平臺“異地運營車輛不享受平臺獎勵”的規(guī)定，外地牌照的司機也想通過“改本地牌照”的方式來獲取平臺獎勵。

最關(guān)鍵的是，他更看好改牌做號的“錢景”。

他說，有個朋友曾找人改牌花了160元，聽對方說成本才幾十塊。