3日晚，南山區(qū)政府會同市城管局與5家共享自行車企業(yè)協(xié)調(diào)，自當晚起，累計從園區(qū)清理出共享自行車約1萬輛。深圳灣公園管理處在4日全天采取臨時性措施，限制市民騎共享自行車入園。

另據(jù)報道，為建立長效的管理機制，南山區(qū)政府將與5家共享自行車的經(jīng)營企業(yè)進一步研究，出臺平時、雙休日及小長假三個不同時段共享單車的管理辦法。

網(wǎng)友論道 車錯還是人錯？

有媒體報道，當天人流量大，但不少騎行者無視公園內(nèi)“只許騎行、不許停放”的管理規(guī)定，在騎行道人行道上亂停亂放導致公園出現(xiàn)擁堵，為其他市民造成了出行不便和安全隱患。

網(wǎng)絡上，“萬輛共享單車擠爆深圳灣”和“深圳灣被共享單車攻陷”的話題閱讀量超過300萬。網(wǎng)絡輿論也呈現(xiàn)出了多種觀點。

有網(wǎng)友表示，出現(xiàn)此類問題在于個人素質(zhì)、共享單車企業(yè)及相關部門的綜合因素。網(wǎng)友“Dare-Desr”說：“單車投放必須解決亂停放的問題，否則就是對公共資源的侵占?！本W(wǎng)友“浣CZ”質(zhì)疑說：“車造成的，還是人造成的？”有網(wǎng)友表示，此類問題出現(xiàn)在于城市規(guī)劃問題，應該為自行車規(guī)劃行車及停車空間。

另外，也有觀點認為，新興事物投入市場后會有“磨合期”，政府和社會應該積極面對。有網(wǎng)友表示，在出游高峰期深圳灣本就是熱門景區(qū)，加上共享單車節(jié)能環(huán)保，大受歡迎，所以才導致問題出現(xiàn)，但問題暴露出來，就是為了方便今后解決。

同時，有網(wǎng)友建議相關部門聯(lián)合共享單車公司出臺相應對策。例如，設立“禁停區(qū)”，在該區(qū)域內(nèi)無法鎖車，或提高擁堵路段和熱門路段的收費等。

專家建議 擬出預案，積極應對

對此，暨南大學公共管理學院胡剛教授表示，企業(yè)、景區(qū)、政府應該合作解決節(jié)假日共享單車在景區(qū)大量堆集的問題。

企業(yè)可以用技術手段，提前預測出共享單車將會聚集的區(qū)域，擬出管理預案，或及時發(fā)現(xiàn)共享單車聚集情況，安排工作人員前往調(diào)整疏通；景區(qū)該劃出“自行車停放區(qū)”，規(guī)范管理；政府在企業(yè)和景區(qū)之間起到管理、協(xié)調(diào)的作用。

華南理工大學建筑學院城市規(guī)劃系王世福教授表示，共享單車是一種新事物，在發(fā)展過程中出現(xiàn)些許問題是正常現(xiàn)象，大家應該予以理解。首先，公民在使用共享單車時要有作為“分享者”的意識和素質(zhì)，愛惜公共事物，不亂停亂放，大家要做到文明用車。

其次，相關管理部門要跟上步伐，制定相應管理方法及詳細標準，建立長效管理機制。例如，為共享單車規(guī)劃專有空間、規(guī)定“亂停亂放”的標準，有了標準人們才有遵守的準則，共享單車才能更好地便民利民。（記者 李業(yè)珅）