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共享單車的喜與憂：被改變的最后一公里

2017年02月07日 10:38 | 作者:王慧峰 | 來源：人民政協(xié)網(wǎng)
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今年春節(jié)，留在北京過年的市民和游客出行多了一個(gè)選擇。逛廟會(huì)、游胡同，在交通不再擁堵的城區(qū)，一輛輛既方便又環(huán)保的共享單車帶人們?yōu)g覽著都市風(fēng)光，享受著難得的城市慢生活。

下載一個(gè)APP、繳納100元至300元不等的押金，就能以每小時(shí)0.5到1元的價(jià)格解鎖自行車任意騎行……

2016年下半年以來,共享單車大量出現(xiàn)在城市街頭:一輛自行車服務(wù)于多人，可以解決短途出行問題，具有緩解交通擁堵、減少機(jī)動(dòng)車污染物排放、還大城市一片藍(lán)天凈土的重要功能，為忙碌的你我出行“最后一公里”難題提供了解決方案。

然而，隨著共享單車的井噴式發(fā)展，其管理問題終被推到臺(tái)前，亂停亂放、私鎖偷藏乃至被破壞等一系列困擾城市管理的問題也開始出現(xiàn)。

共享單車能否掀起一場(chǎng)綠色出行的革命？政府對(duì)新生事物如何有效規(guī)范？共享經(jīng)濟(jì)的前行，每個(gè)人和社會(huì)需要做好哪些準(zhǔn)備？

編輯：梁霄

關(guān)鍵詞：共享 單車 一公里

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