平臺(tái)需對(duì)產(chǎn)品承擔(dān)責(zé)任

即行car2go方面告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者，在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，即行car2go也面臨著汽車(chē)租賃行業(yè)內(nèi)普遍存在的共性問(wèn)題，比如在我國(guó)，違章處理是“跟車(chē)不跟人”的。而由企業(yè)根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)聯(lián)系相關(guān)違章會(huì)員進(jìn)行處理，強(qiáng)制力度較弱。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍介紹，共享汽車(chē)和網(wǎng)約車(chē)有所不同。共享汽車(chē)的平臺(tái)提供汽車(chē)產(chǎn)品，如果發(fā)生產(chǎn)品責(zé)任，那么平臺(tái)要對(duì)產(chǎn)品責(zé)任承擔(dān)責(zé)任。如果出現(xiàn)交通駕駛事故或違法記錄，理論上來(lái)講，司機(jī)（即用戶）要承擔(dān)責(zé)任，但如果平臺(tái)明知用戶沒(méi)有資質(zhì)卻出借汽車(chē)則應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任，如果平臺(tái)明知用戶有不適宜駕駛車(chē)輛的行為而未事先告知也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

“一旦出了問(wèn)題，駕駛員跑了，這個(gè)時(shí)候平臺(tái)該承擔(dān)什么責(zé)任，法律沒(méi)有規(guī)定。”朱巍說(shuō)，比照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法44條，提供服務(wù)和商品的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，商家在平臺(tái)上提供服務(wù)和商品，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如果平臺(tái)不能夠提供商家的真實(shí)信息和聯(lián)系方式的，平臺(tái)要承擔(dān)連帶責(zé)任。也就是說(shuō)，如果平臺(tái)提供不了用戶的真實(shí)身份信息，要承擔(dān)連帶責(zé)任；用戶無(wú)法賠償?shù)?，平臺(tái)要承擔(dān)主體責(zé)任。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)研究中心秘書(shū)長(zhǎng)胡鋼指出，共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)必須承擔(dān)責(zé)任?！艾F(xiàn)在很多人都不想承擔(dān)責(zé)任，這也不想承擔(dān)，那也不想承擔(dān)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)或者說(shuō)分享經(jīng)濟(jì)一個(gè)最大的特點(diǎn)是不想承擔(dān)責(zé)任，往往用很多的制度設(shè)計(jì)來(lái)逃避責(zé)任”。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在接受中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者訪問(wèn)時(shí)認(rèn)為，目前比較靠譜的解決辦法還是完善共享汽車(chē)領(lǐng)域的保險(xiǎn)制度，充分保證駕駛?cè)说暮戏?quán)益。鑒于目前國(guó)內(nèi)交通車(chē)輛保險(xiǎn)比較完善，他認(rèn)為這并不是什么大問(wèn)題?！肮蚕砥?chē)這個(gè)新業(yè)態(tài)仍存在不完善的地方，行業(yè)內(nèi)并不是所有公司和平臺(tái)都會(huì)完善駕駛?cè)吮ｋU(xiǎn)。但這個(gè)行業(yè)要想發(fā)展得好，車(chē)輛、駕駛?cè)说幕颈ｋU(xiǎn)必須要做好，要跟上行業(yè)發(fā)展”。