看得到樁卻充不上電

如果只能選擇公共充電樁充電，停車(chē)位被占、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題則頻頻困擾著新能源汽車(chē)的車(chē)主們。

滴滴司機(jī)鄭師傅平時(shí)開(kāi)一輛新能源車(chē)，只要出門(mén)拉活，錢(qián)包里裝著不下三張充電卡，手機(jī)里還裝著多款充電軟件?！熬瓦@樣，只要電量降到不足40%，這心里就開(kāi)始發(fā)慌，滿大街找充電樁?！?/p>

談起找充電樁的經(jīng)歷，鄭師傅有不少煩惱，雖然在手機(jī)APP中能夠找到附近的充電站，甚至可以看到有空閑的充電樁，但是到了之后卻發(fā)現(xiàn)，很多不是在維修，就是不能用?！捌骄谜覂扇齻€(gè)充電地址，才能充上一次電。有一回，找了四個(gè)充電站都沒(méi)充上，車(chē)趴在路上，只能叫救援?！?/p>

車(chē)輛在充電樁上充不上電、充電電流小、充電槍拔不下來(lái)等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

“便宜的地方排大隊(duì)，不排隊(duì)的地方貴得肉疼?！遍_(kāi)了半年多比亞迪新能源汽車(chē)的小侯，提起充電時(shí)的停車(chē)費(fèi)就很糾結(jié)，“都說(shuō)新能源車(chē)比汽油車(chē)省錢(qián)，可仔細(xì)算算，快充一兩個(gè)小時(shí)，慢充少說(shuō)也需要六七個(gè)小時(shí)，停車(chē)費(fèi)一般都是每小時(shí)五六塊錢(qián)，有的一小時(shí)需要10塊錢(qián)。時(shí)間長(zhǎng)了，這個(gè)支出并不少?！?/p>

充電樁主要分布的區(qū)域是商圈、寫(xiě)字樓、換乘停車(chē)場(chǎng)。根據(jù)記者的走訪，利用率不高的充電點(diǎn)停車(chē)收費(fèi)都在每小時(shí)五元以上。

充電樁利用率并不高

電動(dòng)汽車(chē)為何會(huì)遭遇種種充電難？記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，充電樁的建設(shè)難、運(yùn)營(yíng)難、互聯(lián)互通性差是造成車(chē)主充電難的主要原因。

對(duì)于充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，要找到合適的地段建設(shè)充電樁并不是一件容易的事。好的地段雖然客流量大，但寸土寸金；而偏僻的地段雖然便宜，但客流量小，建成充電樁后的利用率不高。根據(jù)2016中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的報(bào)告，當(dāng)前已經(jīng)建成的充電場(chǎng)站選址大多為臨時(shí)用地，使用年限一般為2年，到期后不予續(xù)簽。土地性質(zhì)的臨時(shí)性給項(xiàng)目的投入和長(zhǎng)期使用帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。

除了建設(shè)不易，充電設(shè)施不兼容也是目前存在的問(wèn)題。由于運(yùn)營(yíng)商不同，各個(gè)充電樁使用的充電卡和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。不同運(yùn)營(yíng)商的充電樁，有的需要用電卡，有的則是微信支付；有的是人工服務(wù)，也有的是自助支付，彼此之間很難實(shí)現(xiàn)通用。

另外，充電設(shè)施企業(yè)目前大多沒(méi)有找到可持續(xù)盈利的商業(yè)模式，主要采用收服務(wù)費(fèi)的方式來(lái)支撐，而充電設(shè)施屬于專(zhuān)業(yè)的電氣設(shè)備，運(yùn)維成本居高不下。國(guó)內(nèi)某大型電力企業(yè)的一位內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示，交流充電樁盈利很困難，直流充電樁則要看利用率，但目前除公交和物流車(chē)外，其他類(lèi)型的充電樁利用率并不高。據(jù)有關(guān)運(yùn)營(yíng)商反饋，目前充電設(shè)施利用率在5%左右，大部分充電樁閑置。

充電設(shè)施監(jiān)管難也是行業(yè)面對(duì)的一大問(wèn)題，目前行業(yè)仍缺乏對(duì)充電樁設(shè)計(jì)、制造、建設(shè)、運(yùn)維等全過(guò)程的有效監(jiān)管。行業(yè)管理規(guī)范和認(rèn)證體系不健全，門(mén)檻相對(duì)較低，較多企業(yè)水平參差不齊，個(gè)別企業(yè)安全意識(shí)不足，缺乏專(zhuān)業(yè)能力，存在一定的安全隱患。（杜娟 姚雪青 呂紹剛）