嚴(yán)控城市規(guī)模通過限制土地使用，采用苛刻的入戶和入學(xué)條件，來限制大城市人口規(guī)模。這種做法只能暫時減少需求，但是這種減少需求的方式是違背經(jīng)濟規(guī)律和不可持續(xù)的。相反，嚴(yán)控城市規(guī)模的政策使得很多城市的土地供應(yīng)不足，反而推高了房價。合理的做法是通過增加供應(yīng)和加大基礎(chǔ)設(shè)施投入來抑制房價的過快上漲。

如果北京、上海城市真的居住了5000萬人，如何解決居住和交通問題呢？方案之一是開發(fā)和建設(shè)郊區(qū)，并用高速軌道交通將城市中心與郊區(qū)、郊區(qū)與郊區(qū)之間連接起來。目前的郊區(qū)軌道交通，要么是平均2公里一站的低速地鐵，要么是50公里一站的城際高鐵。從郊區(qū)的發(fā)展來看，建設(shè)10公里左右一站的郊區(qū)高鐵，才具有更大的社會和經(jīng)濟效益。比如，在日本，橫濱距離東京市中心不到30公里，兩地就是通過只停1到2站的高速列車連接。為了進一步減少通勤時間，郊區(qū)的衛(wèi)星城，可以規(guī)劃商業(yè)和教育資源，混合居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等，而不一定要集中建設(shè)商務(wù)中心。新加坡就通過在居住區(qū)附近規(guī)劃購物、學(xué)校等各種便利設(shè)施大幅減少了通勤時間。萬達商業(yè)地產(chǎn)的成功之處就是把辦公、商業(yè)、酒店混在一起集中開發(fā)。

在北京、上海等城市，合理規(guī)劃和開發(fā)郊區(qū)，并建設(shè)便捷的高速軌道交通，可以大大提高住宅有效供應(yīng)，抑制這些城市，尤其是其郊區(qū)的房價。在充分利用郊區(qū)土地資源的情況下，郊區(qū)的房價可能只有市區(qū)的三分之一，那樣就可以繼續(xù)保持對于年輕人的吸引力，而不是讓高房價成為阻擋優(yōu)秀人才的門檻。

大城市的優(yōu)勢體現(xiàn)為集聚效應(yīng)，更多有進取精神也有條件的人聚集在一起，會激發(fā)更旺盛的創(chuàng)造力，更多相同和不同行業(yè)的企業(yè)集聚在一起會創(chuàng)造更多的機會，并提升效率。就像我們不應(yīng)刻意阻止年輕人創(chuàng)業(yè)一樣，也不應(yīng)阻止年輕人去大城市實現(xiàn)自己的夢想。中國經(jīng)濟現(xiàn)在面臨升級的挑戰(zhàn)，尤其需要創(chuàng)新來推動，而大城市則是最具有創(chuàng)新經(jīng)濟的引擎?，F(xiàn)在中國幾乎各個行業(yè)都面臨產(chǎn)能過剩，找不到很好的投資方向。對三四線城市的投資收益已經(jīng)越來越低；唯有對一二線城市的投資還有比較高的回報率，在這些城市的地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是拉動內(nèi)需和消化產(chǎn)能的良藥。

大城市有優(yōu)質(zhì)的教育、醫(yī)療等公共資源，更有良好的職業(yè)環(huán)境，能夠吸引全球最頂尖的人才；這些人需要家政、保潔、保安、快遞等各種服務(wù)人員。大城市不僅能創(chuàng)造很多高技能的就業(yè)機會，更能容納很多低技能的就業(yè)機會。如果大量的農(nóng)村人到大城市工作，即使他們在大城市只能從事各種相對低技能的底層工作，他們的家庭收入和未來的出路也要遠(yuǎn)比留在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村更好。因此，放開戶籍限制，讓更多外地人在北京、上海等大城市生活和工作，不僅能促進中國的創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展，縮小貧富差距，還有助于緩解目前嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。