科學(xué)儲藏糧食

小心蟲吃鼠咬

糧食收割后損失最大的環(huán)節(jié)是農(nóng)戶儲存。據(jù)國家糧食局此前抽樣調(diào)查，農(nóng)戶儲糧損失最嚴(yán)重的為東北地區(qū)，平均約為10.2%；其次為西北地區(qū)，約8.8%；長江中下游和黃淮海地區(qū)分別約為7.4%和5%。農(nóng)戶儲糧損失中，鼠害造成的損失最嚴(yán)重，造成損失的根本原因是儲糧設(shè)施簡陋，儲糧條件差，缺乏科學(xué)技術(shù)。

國家糧食局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國倉容缺口較大，據(jù)測算，東北糧食核心產(chǎn)區(qū)倉容缺口一度達(dá)500億斤，部分地區(qū)采取露天儲糧，河南、河北、山東等其他糧食主產(chǎn)區(qū)基層糧食收儲網(wǎng)點嚴(yán)重萎縮，西部地區(qū)、山區(qū)、庫區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的不少縣無庫、無店、無人；而已建倉庫中，許多危倉老庫帶病儲糧隱患大。

黑龍江哈爾濱市阿城區(qū)料甸鎮(zhèn)新發(fā)村村干部曾介紹，一些村民基本沒有專門的存糧工具，一般就是把地里收回的糧食直接曬在庭院的地上，俗稱“地趴糧”。這樣屯糧，難以避免糧食因受潮、發(fā)霉導(dǎo)致的損耗，同時也容易遭受老鼠的侵食。

對此，國家糧食部門推廣糧情檢測、橫向通風(fēng)、充氮氣調(diào)和環(huán)流冷卻等儲糧新技術(shù)，全面修復(fù)“危倉老庫”，加強(qiáng)東北地區(qū)等主產(chǎn)區(qū)新建倉容建設(shè)，截至目前，共新建倉容約1450億斤，維修改造“危倉老庫”約2460億斤。截至去年底，各地糧食部門在全國為農(nóng)戶試點配置了近1000萬套標(biāo)準(zhǔn)化科學(xué)儲糧裝具，使這些農(nóng)戶的儲糧損失率平均下降6%，每年為農(nóng)民減少糧食損失23億斤。

合理散裝運輸

避免運輸損耗

近年來，糧食產(chǎn)銷銜接、跨省流通、區(qū)域調(diào)劑任務(wù)越來越重，但我國糧食流通過程“散裝、散運、散儲、散卸”的四散化比例較低，原糧從收購環(huán)節(jié)到加工環(huán)節(jié)需要反復(fù)經(jīng)過打包、拆包、再打包的過程，浪費比較嚴(yán)重。

“袋裝公路運輸或火車袋裝運輸糧食的損耗一般在3‰，而公路散裝運輸糧食的損耗不會超過1.5‰，損耗基本可以降低一半?！焙幽显ゼZ金運物流有限公司總經(jīng)理麻峰告訴記者，“河南每年小麥、玉米總產(chǎn)量在1200億斤左右，按商品率50%計算，可流通量約600億斤，如果實現(xiàn)散裝專業(yè)車輛運輸，每年可以節(jié)約糧食約4.5萬噸。”

據(jù)河南省糧食交易物流市場董事長屈新明介紹，河南自2005年以來就開始推廣原糧散裝運輸，但仍然存在一些問題，比如專業(yè)糧食散裝車由于專業(yè)度過高，犧牲了配貨能力，造成很多放空，浪費了能源。另外，專業(yè)糧食散裝車的最佳運輸半徑在200公里以內(nèi)，長途運輸還不具備與火車競爭的能力。

“一輛專業(yè)糧食散裝車的價格約為四五十萬元，對于一些小的物流公司來說，成本比較高。因此，目前市場上出現(xiàn)了各式各樣的改裝糧食散裝車，雖然從功能上來說滿足了散裝要求，但是專業(yè)程度不高，更容易造成糧食的二次污染和損耗增加?！鼻旅髡f。

近年來，糧食部門推廣散糧汽車、內(nèi)河船舶等新型專用運輸工具和散糧成品糧集裝箱、面粉散運專用車等集裝運輸裝備及配套裝卸設(shè)施，努力減少運輸裝卸中的灑漏、受潮、霉變和污染，糧食運輸損耗率平均下降了2%。