筑 路

“剖開沙漠，修一條生命線！”

沿著內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗穿沙公路一直南行，兩側(cè)沙坡上，樹苗隨風(fēng)輕曳，遠(yuǎn)處起伏的沙丘層層疊疊，浪花般綻開。

前行不久，沙丘消失，視線豁然開朗，兩邊是被沙柳、胡楊等植物覆蓋著的沙地，深深淺淺地延伸到目光盡頭。間或點(diǎn)綴著如鏡面一般大小不一的湖泊，引人遐想。

過了巴音烏素收費(fèi)站，即可抵達(dá)古老的鹽湖。這里產(chǎn)鹽歷史悠久，古稱青漣鹽澤，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“銀色之湖”。新中國成立初期，政府籌集資金在這里建設(shè)鹽場，成為當(dāng)?shù)刂匾氖杖雭碓础?/p>

這個(gè)鹽場，也是億利集團(tuán)的前身。

1988年5月8日，王文彪從杭錦旗政府辦公室調(diào)至杭錦鹽場擔(dān)任廠長。上任那天，沙漠就給了他一個(gè)“下馬威”——送他的北京212吉普車在距鹽場不到100米的地方陷進(jìn)沙堆，“轟的一聲就拋錨了”。

彼時(shí)，鹽湖四周黃沙茫茫，連鹽場的一些生產(chǎn)設(shè)備也被沙丘埋得只剩半截身子。王文彪心急如焚，若再不想法子改變，家鄉(xiāng)父老賴以生存的鹽場就會(huì)被黃沙吞噬。

王文彪上任后做的第一件事情，是從每噸鹽的銷售收入中提出5元錢用于治理沙漠，并組建了一支由27人組成的林工隊(duì)，開始在鹽場周邊植樹固沙。

到了上世紀(jì)90年代，鹽場扭虧為盈，年產(chǎn)量已達(dá)50萬噸。可新的問題接踵而至，鹽場大部分產(chǎn)品需要通過天津港銷往國外，因庫布其沙漠阻擋，原本60多公里的直線運(yùn)輸距離，需繞行330多公里才能到火車站，每年光運(yùn)輸成本就要增加1500萬至2000萬元，消耗掉鹽場大部分的利潤。遇到沙暴天氣，只能眼睜睜地看著大量的鹽和芒硝、天然堿等化工原料在場里堆積如山。

“必須剖開沙漠，修一條生命線！”這是王文彪的心愿，又不只是他一個(gè)人的心愿。

在鹽場東北方向50多公里開外的杭錦旗獨(dú)貴塔拉鎮(zhèn)，蒙古族小伙孟克達(dá)來多年來也在朝思暮想：早日擁有一條通往外界的“生命之路”。

22年前，孟克達(dá)來的父親患急性闌尾炎在鎮(zhèn)上看病，因舍不得花錢，連麻醉藥都沒用。切開之后，醫(yī)生發(fā)現(xiàn)病情嚴(yán)重，不敢手術(shù)，連忙縫合。是哥哥騎著駱駝陪父親穿過茫茫大漠，渡過黃河，到五原縣城做的手術(shù)，一去就是十幾天。

“那時(shí)我才十幾歲，在家焦急地等啊，每天都爬到沙丘上看著遠(yuǎn)方，希望能看到父親和哥哥回家的身影……那時(shí)我就想，要是能有一條路通到外面的世界該多好！”提起往事，這位38歲的蒙古族漢子仍不禁潸然淚下。

1997年6月16日，在杭錦旗政府和億利集團(tuán)多方籌措下，庫布其穿沙公路動(dòng)工，一場人沙大戰(zhàn)就此打響。1000多人組成的筑路大軍，在13萬杭錦旗父老鄉(xiāng)親“小米加步槍”式的支援下，分三路開進(jìn)沙漠，穿沙線上彩旗獵獵?！扒鍦珤烀嫱氲咨常瑠A生米飯沙磣牙，帳篷睡聽大風(fēng)吼，早晨起來臉蓋沙。”這首流傳至今的順口溜，是當(dāng)年修路艱辛的真實(shí)寫照。

歷時(shí)兩年半，65公里長的第一條穿沙公路終于建成。亙古沙山再也擋不住外面的世界。

雖然大漠通途是孟克達(dá)來打小的夢想，但當(dāng)這一天真的到來，“好一陣子我還覺得像在夢里，幸福來得太突然。”

孟克達(dá)來如今在獨(dú)貴塔拉鎮(zhèn)上開著“大漠人家”飯店，還購置了越野車從事沙漠旅游，生意紅火，年收入30多萬元。

“治沙扶貧也是水到渠成。最初我們并沒有這樣的主動(dòng)意識(shí)，只是想解決企業(yè)的生存問題。在解決問題的過程中，意識(shí)到周邊群眾和我們面臨的共性問題，就是如何應(yīng)對沙漠，如何改善生態(tài)環(huán)境，如何通過發(fā)展產(chǎn)業(yè)來讓企業(yè)和鄉(xiāng)親們共同致富?！蓖跷谋胩寡?。