重組后將成最大旅游央企

官網(wǎng)信息顯示，截至2015年底，港中旅資產(chǎn)總額超過1000億元，營業(yè)收入335億元，利潤總額23.7億元，擁有員工3萬多人，2009年以來連續(xù)五年位居中國旅游集團20強首位。國旅方面，截至2013年資產(chǎn)總額近200億元，實現(xiàn)營業(yè)收入近200億元。營收指標、利潤指標連續(xù)5年平均增長率分別達24%、35%，超央企平均增長水平。

按照《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導意見》，主業(yè)處于充分競爭領(lǐng)域的商業(yè)類國有企業(yè)，原則上都要實施“合并同類項”改革，簡單說就是兩家或多家合并以壓縮央企數(shù)量、并實現(xiàn)強強聯(lián)合。

從2014年以來，已有南北車、國家核電與中電投，中遠與中海等央企先后合并，成為新的“中國神車”、“中國神運”。

具體到國旅并入港中旅一事，重組后的港中旅將成為國內(nèi)頭號旅游集團，該交易也將創(chuàng)下國內(nèi)旅游業(yè)的并購紀錄。這一重組也被外界戲稱為將誕生新的“中國神游”。

中銀國際證券認為，隨著港中旅和國旅的合并，中國最大旅游央企隨之誕生，公司的品牌價值和影響力有望提升。未來新的港中旅有望憑借這一定位和優(yōu)勢，在海外旅游資產(chǎn)并購以及國內(nèi)景區(qū)資產(chǎn)整合等領(lǐng)域加快布局。

旅行社業(yè)務(wù)整合將成難題

而在成為國內(nèi)最大旅游集團之后，新的港中旅也將面臨整合原有兩大央企龐大旅游業(yè)務(wù)的重任。目前，雙方旅行社業(yè)務(wù)方面還未出臺明確的合并方案。

在易觀智庫分析師朱正煜看來，國旅和港中旅的主要競爭點在旅行社，旅行社業(yè)務(wù)在港中旅和國旅的營業(yè)收入中都占有30%以上的水平，其他業(yè)務(wù)更多的是互補。如國旅的優(yōu)勢業(yè)務(wù)主要是免稅店業(yè)務(wù)；港中旅的涉及業(yè)務(wù)則較為多樣化，包括旅游、酒店、景區(qū)、地產(chǎn)、金融、鋼鐵、物流等方面。

勁旅網(wǎng)總裁，首席分析師魏長仁認為，與其他旅游企業(yè)相比，國旅集團在免稅店業(yè)務(wù)方面雖然優(yōu)勢明顯，但港中旅的業(yè)務(wù)非常復雜，板塊也較多，優(yōu)勢也不明顯。因此，合并后的前景還要看兩家如何整合自己的業(yè)務(wù)，怎樣調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略方向。

艾瑞集團研究咨詢中心高級總監(jiān)齊旭認為，國旅和港中旅合并后，首要的整合將在集團資源方面進行，包括旗下的酒店、地產(chǎn)、餐飲等資產(chǎn)。這符合國有資產(chǎn)整合的必然趨勢，也是大型旅游企業(yè)對抗攜程、眾信、凱撒的必然選擇。

公開資料顯示，目前，中國國旅集團旗下的旅行社業(yè)務(wù)、免稅業(yè)務(wù)均在A股上市公司中國國旅股份，2015年，國旅股份實現(xiàn)營業(yè)收入212.92億元，凈利潤15.06億元。

不過，今年2月，中國國旅股份曾發(fā)布公告稱，截至當時，國旅與港中旅的重組事宜尚不涉及公司的重大資產(chǎn)重組事項，亦不會對公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。