中國(guó)中車出口巴西里約地鐵車輛項(xiàng)目

實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈輸出

奚國(guó)華不止一次表示，他心之向往的一天就是中國(guó)高鐵可以實(shí)現(xiàn)完全出海。

從2004年正式引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)，到目前成為擁有高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，中國(guó)高鐵扮演著高速鐵路行業(yè)黑馬的角色，從引進(jìn)技術(shù)到吸收創(chuàng)新，高鐵核心技術(shù)也成為中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要資本。據(jù)公開數(shù)據(jù)估算，綜合土建和車輛兩個(gè)方面的成本，中國(guó)高鐵造價(jià)只有國(guó)外造價(jià)的1/3到1/2。中國(guó)高鐵“低成本、高質(zhì)量”的特征已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外的一張“金名片”。

奚國(guó)華表示，近年來(lái)我國(guó)高鐵項(xiàng)目取得了非常大的成就。目前，中國(guó)已經(jīng)和美國(guó)高鐵達(dá)成了初步合作意向，未來(lái)還有望在莫斯科實(shí)現(xiàn)本地化動(dòng)車組生產(chǎn)。他透露，剛剛開始全線動(dòng)工的亞灣鐵路，完全采用了中國(guó)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和裝備，將成為中國(guó)第一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的高鐵項(xiàng)目。

5月23日，為爭(zhēng)取新馬高鐵項(xiàng)目，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖率領(lǐng)了包括中車在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)訪問(wèn)馬來(lái)西亞。新馬高鐵有望成為繼雅萬(wàn)高鐵和莫喀高鐵后，中國(guó)高鐵“走出去”的第三個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目。雖然海外高鐵成績(jī)單越來(lái)越漂亮，但其具體落實(shí)情況讓人擔(dān)憂。同一天的另一則報(bào)道稱，據(jù)墨西哥交通部一名官員表示，本由中國(guó)鐵建股份有限公司中標(biāo)的墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目，墨方單方面宣布項(xiàng)目中止后，中鐵建向墨西哥政府索賠2000萬(wàn)比索(約合810萬(wàn)元人民幣)。