我們有幾百年的古橋、古建，現(xiàn)代也有進(jìn)入當(dāng)今世界一流的工程。但總體來(lái)看，現(xiàn)在工匠精神還是少了，做“好工匠”的條件不完備了

成平

一段時(shí)間，不少工程因質(zhì)量問(wèn)題垮塌，社會(huì)紛紛議論“豆腐渣”工程。有施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：你不給我做豆腐的錢(qián)和時(shí)間，我只能做“豆腐渣”。

這樣說(shuō)也不是全無(wú)道理，因?yàn)橼s工期、最低價(jià)中標(biāo)、不按基建程序辦事，政府要進(jìn)度要政績(jī)，質(zhì)量就停在了口頭上，趕工導(dǎo)致打亂施工工序，交叉作業(yè)、夜間施工，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和安全。大型重點(diǎn)工程通常都很重視工序和質(zhì)量，問(wèn)題不突出，但量大面廣的一般工程或多或少存在著結(jié)構(gòu)耐久性不足，很難達(dá)到設(shè)計(jì)壽命；質(zhì)量控制不嚴(yán)，工藝精度不高、外觀粗糙、細(xì)部質(zhì)量差；設(shè)計(jì)先天不足等問(wèn)題。加上大規(guī)模建設(shè)，從業(yè)者特別是一線(xiàn)操作人員，流動(dòng)性大，缺乏相應(yīng)技能，缺乏工匠精神，因管理粗放、偷工減料等，其產(chǎn)品質(zhì)量可想而知。

據(jù)報(bào)道，蘭州的黃河鐵橋建成通車(chē)100年之際，收到德國(guó)設(shè)計(jì)公司來(lái)函，告知責(zé)任周期已到。此事在讓我們欽佩德國(guó)公司嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐瑫r(shí)，需要反思的是技術(shù)還是機(jī)制？是技能還是態(tài)度？我們有幾百年的古橋、古建，現(xiàn)代也有進(jìn)入當(dāng)今世界一流的工程。但總體來(lái)看，現(xiàn)在工匠精神還是少了，做“好工匠”的條件不完備了。

3月29日，李克強(qiáng)總理在中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)大會(huì)上作出重要批示。他指出，各行各業(yè)要弘揚(yáng)工匠精神，勇攀質(zhì)量高峰，讓追求卓越、崇尚質(zhì)量成為全社會(huì)、全民族的價(jià)值導(dǎo)向和時(shí)代精神。筆者認(rèn)為，落實(shí)總理批示，政府必須“有為，有不為”。“有為”，大致有三個(gè)內(nèi)容：

一是健全法規(guī)體系。盡快修訂《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，進(jìn)一步明確并細(xì)化參建各方的質(zhì)量責(zé)任，建立產(chǎn)品出生證和身份證制度。嚴(yán)格質(zhì)量問(wèn)責(zé)，對(duì)行政干預(yù)也要追責(zé)。

二是建立激勵(lì)機(jī)制。應(yīng)該是物質(zhì)加精神雙重。獎(jiǎng)勵(lì)要更精準(zhǔn)，比如某工法、某管理法、某結(jié)構(gòu)以杰出貢獻(xiàn)人物命名，弘揚(yáng)工匠精神，將精神具體化，才能更利于發(fā)揮標(biāo)桿作用、更利于學(xué)習(xí)推廣。

三是加強(qiáng)政府監(jiān)管。健全質(zhì)量監(jiān)管體系，明晰質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)執(zhí)法定位，細(xì)化責(zé)任清單；實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管，加大處罰力度；加大基層監(jiān)管人員力量、經(jīng)費(fèi)投入。

政府“有為”很重要，“不為”也很要緊，政府不能隨意壓縮進(jìn)度、壓縮投資、違反基建程序、設(shè)置不公平的準(zhǔn)入門(mén)檻。

（作者系全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)）