原標(biāo)題：從“中國大腦”到“無人駕駛”——李彥宏委員建議搶占無人駕駛產(chǎn)業(yè)制高點

新華社北京３月２日電（記者安蓓、張鐘凱）全國政協(xié)委員、百度公司ＣＥＯ李彥宏在去年兩會帶來“中國大腦”的提案后，今年兩會將關(guān)注點轉(zhuǎn)向了“無人駕駛”這一前沿領(lǐng)域。在一份聚焦無人駕駛的提案中，李彥宏建議加快制定和完善相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，主要發(fā)達(dá)國家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無人駕駛汽車的研發(fā)和測試。李彥宏建議，對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃；盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障；推進(jìn)無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善；并積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

李彥宏（資料圖）

在２０１５年兩會上，李彥宏建議設(shè)立國家層面的“中國大腦”計劃，推動人工智能跨越發(fā)展，引發(fā)廣泛關(guān)注。今年兩會，李彥宏帶來３個提案，這也是他履職４年多提交提案最多的一次。在一份提案中，針對民航準(zhǔn)點率低這個百姓“吐槽”的話題，他建議開放更多空域資源，建立協(xié)同決策機(jī)制，提高民航調(diào)度效率。

我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量自２００５年起一直穩(wěn)居世界第二，但民航準(zhǔn)點率一直低于全球平均水平。李彥宏認(rèn)為，空域資源不足已成為限制整個民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。他建議，優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運(yùn)輸準(zhǔn)點率，促進(jìn)通用航空市場的發(fā)展。進(jìn)一步深化低空空域改革，推動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

去年以來，我國網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)取得顯著進(jìn)展。但與我國網(wǎng)絡(luò)社會的發(fā)展需要和用戶降低資費(fèi)的期盼相比，提速降費(fèi)還有進(jìn)一步空間。在另一份提案中，李彥宏建議支持專網(wǎng)資源投入社會化運(yùn)營，有效強(qiáng)化市場競爭，促進(jìn)提速降費(fèi)。