中國鐵路設備制造商再次引發(fā)世界矚目。20日，中國北車長客股份公司發(fā)布消息稱，該公司獲得了泰國鐵路史上最大的客車采購訂單，將向泰國出口總數(shù)為115輛的米軌鐵路客車。這也標志著中國將首次出口不銹鋼米軌干線鐵路客車車輛。

　　事實上，在中國高鐵加快“走出去”的同時，近年來中國鐵路裝備出口步伐也已日漸加快。今年5月，中非敲定蒙內(nèi)鐵路合作方案，在這條鐵路也將首次運用中國技術標準、機電設備和中國管理流程，可以說是中國鐵路的全方位輸出。除泰國歷史性大單，近日，中鐵建聯(lián)合體也成為了墨西哥一條高鐵工程項目中唯一競標者。專家認為，這一系列鐵路及高鐵項目的建設將全方位推動中國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，為中國鐵路進一步“走出去”打開更為廣闊的天地。

　　鐵路設備出口掀起高潮

　　泰國國家鐵路公司去年初向國際發(fā)出公開招標，長客股份與中國鐵建聯(lián)合參與該項目競標，經(jīng)過一年多來與來自世界各國的鐵路車輛制造商的激烈競爭，最終投標方案“花落”中國。

　　20日，中國北車長客股份公司發(fā)布消息稱，與泰國國家鐵路公司正式簽署了115輛米軌鐵路客車項目合同。據(jù)悉，這是泰國國家鐵路公司有史以來簽署的最大鐵路客車采購合同，也是中國不銹鋼米軌干線鐵路客車的首次出口。

　　“此前，由長客研制的泰國曼谷BTS項目已經(jīng)在當?shù)厣暇€運營，而這批車輛也是中國北車長客股份公司在為泰國提供城市軌道交通車輛之后，首次為泰國干線鐵路提供客車車輛。”長客表示，這一合同的成功簽約，標志著我國將首次出口不銹鋼米軌干線鐵路客車車輛，對于推進中國企業(yè)進一步參與到泰國和東盟地區(qū)高速鐵路、干線鐵路建設、發(fā)展也具有舉足輕重的意義。

　　據(jù)報道，這批車輛的制造將采用國際通用標準，輕量化設計，為更有效實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能和防火安全性能，首次在出口鐵路客車上采用了變頻空調(diào)技術和全車無木結構。此外，車輛將更注重人性化設計，包括采用可自動升降的殘疾人裝置等。

　　就在中國鐵路設備制造商在泰國斬獲大單的同時，近日，中鐵建聯(lián)合體也成為了墨西哥一條高鐵工程項目中唯一競標者，這也意味著中國制造商將攬下墨西哥這一高鐵項目。

　　據(jù)媒體報道，該標的是墨西哥城至克雷塔羅州中心城市的鐵路建設項目，投資金額約為43億美元。而墨西哥政府希望這項工程能在今年12月開工，2017年運營。

　　此前曾試圖參與競標的日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等多家國際公司，因時間過緊、無法在墨方限定時間內(nèi)遞交標書并開工，最終退出此次高鐵競標。

　　毫無疑問，中國高鐵技術與鐵路設備有著足夠的競爭優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)專家認為，相對于德國、日本等，中國鐵路設備制造商有不少優(yōu)勢，首先從工務工程、通信信號、牽引供電到客車制造等方面，中國可以一攬子出口，而這在別的國家難以做到。其次，中國高鐵技術層次豐富，既可以進行250公里時速的既有線改造，也可以新建350公里時速的新線路。而且中國高鐵的建造成本較低，比其他國家低20%左右。

　　更為關鍵的是，“中國高鐵運營里程數(shù)差不多是其他所有國家里程數(shù)的總和，運營發(fā)展規(guī)模和積累的經(jīng)驗難以被別國超越。同時，在寒冷條件下的高鐵建設方面，中國也累積了經(jīng)驗。因此，無論是鐵路客車還是高鐵技術，從整體形勢來看，中國更具競爭力，也頗受國際市場歡迎。”該專家表示。