中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，對外開放要繼續(xù)往更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的方向走。

“在我國‘一帶一路’倡議下，人類經(jīng)濟(jì)社會全球化進(jìn)程進(jìn)入了歷史新紀(jì)元，進(jìn)入到‘海權(quán)’與‘陸權(quán)’并行的新時代，必將對亞歐大陸產(chǎn)生歷史性深遠(yuǎn)影響?！苯Y(jié)合中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，在接受人民政協(xié)報(bào)記者采訪時，全國政協(xié)常委、中鋁集團(tuán)原黨組書記兼董事長葛紅林更愿意從在亞歐大陸上往來穿梭的中歐班列，談我國對外開放之變與思。

2010年，成都和重慶的電子信息產(chǎn)業(yè)迎來蘋果等終端產(chǎn)品制造商以及富士康等代加工企業(yè)，成都成為平板電腦的生產(chǎn)基地，重慶成為筆記本電腦生產(chǎn)基地，由此產(chǎn)生了產(chǎn)品及零配件進(jìn)出口歐洲的需求?！爱?dāng)時，我作為成都市市長，積極爭取到了中國鐵路總公司的支持，并由成都鐵路局分別開通了蓉歐和渝新歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時刻開行。隨后，中國的鄭州、武漢、蘇州、義烏等62個城市，相繼開通了直達(dá)歐洲15個國家50個城市的班列，由此統(tǒng)稱為中歐班列?！睉浲?，葛紅林歷歷在目。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，去程開行2845列，回程開行2421列；去程重箱率達(dá)99%，回程重箱率達(dá)85%。

“中歐班列重新構(gòu)筑了橫跨亞歐地區(qū)的新亞歐大陸橋。鐵路運(yùn)輸在時間上快于海運(yùn)，在成本上又低于航空與公路運(yùn)輸，這就改變了以往只能走海運(yùn)、跨境公路或國際航空的歷史，對外經(jīng)貿(mào)通道有了新的選擇。”葛紅林表示。

為加快打造成為“命運(yùn)共同體”班列，葛紅林有五點(diǎn)建議。

一是繼續(xù)擴(kuò)大向中國的出口，解決亞歐班列往返不平衡的問題。葛紅林表示，8年來，亞歐班列呈現(xiàn)出向上的發(fā)展勢態(tài)，但由歐盟、中西亞、俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體、東盟國家發(fā)往中國的班列少。期盼中歐班列沿線國家與地區(qū)的政府、企業(yè)與行業(yè)組織，積極發(fā)展與中國的國際貿(mào)易，組織貨源，與中國班列公司合作，大力開行面向中國市場的中歐班列，實(shí)現(xiàn)雙邊及多邊經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展。

二是繼續(xù)借勢中歐班列，加快建設(shè)沿線國際鐵路港。“對于亞歐大陸的廣大腹地地區(qū)而言，建設(shè)國際鐵路港意味著該地區(qū)擁有了國際型港口，能夠處理進(jìn)出口通關(guān)、對外貿(mào)易、國際物流以及對外國際交往與合作，由內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)變?yōu)楦劭诔鞘?、口岸城市?！备鸺t林稱。

三是繼續(xù)創(chuàng)新政府服務(wù)，開創(chuàng)國際間海關(guān)合作的新局面。班列沿線國家眾多，各國海關(guān)在監(jiān)管規(guī)則、執(zhí)法程序、通關(guān)期限等方面存在差異。為使中歐班列更加暢通，更加快捷，需要建立沿線國家海關(guān)大通關(guān)合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助、信息互換”。

四是繼續(xù)融入全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，打造智慧型的國際供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代數(shù)字技術(shù)，依托中歐班列、國際鐵路港、海關(guān)，打造智慧型的國際供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，為國際貿(mào)易、國際投資與合作提供包括國際物流、國際結(jié)算、國際金融、跨境全程溯源、大數(shù)據(jù)、一單制等功能在內(nèi)的“一站式”供應(yīng)鏈平臺服務(wù)。同時重視海運(yùn)原箱與中歐班列、集裝箱場站及內(nèi)陸還箱點(diǎn)的系統(tǒng)搭建，融入集裝箱全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

五是繼續(xù)依托中歐班列，發(fā)展通道型、臨港型產(chǎn)業(yè)。在多種國際運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸在成本、效率方面處于海運(yùn)與公路、航空運(yùn)輸之間，國際貿(mào)易中存在大量如五金機(jī)電、化工、食品、家居建材、醫(yī)藥、紡織服裝、電子、汽車及配件等適鐵商品。由此，沿線各國與地區(qū)應(yīng)積極吸引各方投資，大力發(fā)展基于中歐班列的通道型產(chǎn)業(yè)、基于國際鐵路港的臨港型產(chǎn)業(yè)，建立國際性采購中心、銷售中心、金融結(jié)算中心、創(chuàng)新研發(fā)中心等，搭建國際經(jīng)貿(mào)開放合作平臺，引領(lǐng)本地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。