管制訓(xùn)練已完成80% 預(yù)計(jì)至明年夏秋平均一天將指揮約2900架次航班

本報(bào)訊(記者 藺麗爽 通訊員 呂思敏 李超 孫新宇 蔣曦 張進(jìn) 劉雅巍)6月30日下午，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最重要的配套空管工程之一——北京終端管制中心土建工程竣工驗(yàn)收，配套空管工程也進(jìn)入了密集驗(yàn)收期，為確?！?30”前順利開(kāi)航奠定基石。

據(jù)了解，大興機(jī)場(chǎng)配套空管工程中，華北地區(qū)新建173套管制席位，與現(xiàn)有系統(tǒng)連接后，將成為全球規(guī)模最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)。

目前，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)空管工程進(jìn)入密集驗(yàn)收期，安全評(píng)估、人員培訓(xùn)、過(guò)渡搬遷等工作正在有序開(kāi)展。預(yù)計(jì)到2020年夏秋航季，北京終端管制中心平均一天將指揮2900架次左右的航班。

北京終端管制中心是全國(guó)最大的終端管制中心。北京終端區(qū)將成為全國(guó)首個(gè)通過(guò)一個(gè)終端中心統(tǒng)一指揮三個(gè)，即北京首都、北京大興、天津?yàn)I海三個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的終端管制區(qū)，遠(yuǎn)期規(guī)劃另一個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將由北京終端管制中心統(tǒng)一指揮。

目前，終端中心配備的主備用自動(dòng)化系統(tǒng)、主備用內(nèi)話系統(tǒng)、監(jiān)視數(shù)據(jù)記錄與重放系統(tǒng)、綜合信息顯示與處理系統(tǒng)、氣象信息預(yù)報(bào)服務(wù)信息系統(tǒng)、語(yǔ)音交換網(wǎng)絡(luò)、光傳輸系統(tǒng)、通信管道與線路、北京終端及區(qū)管甚高頻收發(fā)信臺(tái)、工藝配電設(shè)施等已完成現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，具備竣工驗(yàn)收條件。

在民航局空管局的統(tǒng)一部署下，21個(gè)機(jī)場(chǎng)(北京終端管制區(qū)內(nèi)首都、大興、濱海3個(gè)機(jī)場(chǎng)以及管區(qū)內(nèi)其余18個(gè)省會(huì)及地方機(jī)場(chǎng))完成進(jìn)離場(chǎng)航線調(diào)整及飛行程序設(shè)計(jì)，目前已收到相關(guān)飛行程序的批復(fù)。其中，大興機(jī)場(chǎng)新增飛行程序94項(xiàng)。

除了終端區(qū)，華北地區(qū)的空域也進(jìn)行了大范圍調(diào)整，北京區(qū)域管制中心的每個(gè)室的扇區(qū)都進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)了解，航路寬20公里，航線沒(méi)有寬度。北京區(qū)域管制范圍內(nèi)，現(xiàn)有大部分主干航路被取消，取而代之的是兩或三條平行航線。

華北空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)巨大的變化，管制員的培訓(xùn)工作異常重要。每個(gè)管制員要在大興機(jī)場(chǎng)通航前完成30小時(shí)理論以及60小時(shí)模擬機(jī)訓(xùn)練。目前，各管制部門已經(jīng)完成了80%的培訓(xùn)工作。

空管自動(dòng)化系統(tǒng)是管制員對(duì)空指揮的核心系統(tǒng)，被喻為管制員的眼睛。通過(guò)自動(dòng)化系統(tǒng)，管制員能夠看到航空器的各項(xiàng)信息，監(jiān)控航空器的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)施空管指揮。自動(dòng)化系統(tǒng)在保障飛行安全、提升運(yùn)行效率等方面發(fā)揮著重要作用。據(jù)了解，大興機(jī)場(chǎng)配套空管工程中，華北地區(qū)新建173套管制席位，與現(xiàn)有系統(tǒng)連接后，將成為全球規(guī)模最大的空管自動(dòng)化系統(tǒng)。

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西塔臺(tái)啟動(dòng)試運(yùn)行

本報(bào)訊(記者 李天際 通訊員 李黃英)昨日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)如期全面竣工。作為機(jī)場(chǎng)的指揮中樞和標(biāo)志性建筑，有著“鳳凰之眼”之稱的西塔臺(tái)啟動(dòng)試運(yùn)行。

位于航站樓西側(cè)指廊南端的西塔臺(tái)高70.3米，總占地面積2000平方米，建筑面積3795平方米，地上結(jié)構(gòu)20層，地下結(jié)構(gòu)1層，是目前大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的制高點(diǎn)，并與建設(shè)中的東塔臺(tái)遙相呼應(yīng)。施工方北京住總集團(tuán)西塔臺(tái)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，西塔臺(tái)的外立面造型似鳳凰的羽毛聚集簇?fù)?，外觀優(yōu)雅精致。在西塔臺(tái)內(nèi)部，除了有管制員指揮飛機(jī)起降的指揮明室，還設(shè)有機(jī)場(chǎng)站坪管制室以及設(shè)備機(jī)房等功能性用房，這也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在機(jī)場(chǎng)投運(yùn)伊始即由空管與機(jī)場(chǎng)共同實(shí)施管制的塔臺(tái)。

登上位于20層的指揮明室，視野非常開(kāi)闊，不遠(yuǎn)處的航站樓盡收眼底。指揮明室總面積125平方米，由12塊倒梯形玻璃組成的360度環(huán)形視窗讓管制員指揮時(shí)，視野無(wú)死角。

西塔臺(tái)上共有各類管制席位11個(gè)，依據(jù)席位功能配備了主/備用自動(dòng)化系統(tǒng)、電子進(jìn)程單、高級(jí)地面引導(dǎo)總集成系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行數(shù)據(jù)與管制員指令數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)雙向同步，安全性進(jìn)一步增強(qiáng)。此外，首次引入的進(jìn)離港排序功能，對(duì)進(jìn)港和離港航班自動(dòng)排序，減少飛機(jī)盤旋和跑道等待，使運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。