人民政協(xié)網(wǎng)北京5月7日電（記者李木元    通訊員 岳 陽(yáng) 李 浩）來(lái)自中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：北京鐵路局）的消息：2019年5月7日，高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列正式開行，該趟列車編組50輛，運(yùn)輸物品以玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機(jī)械等為主。

據(jù)悉，該趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開行，是北京鐵路局積極響應(yīng)國(guó)家“加強(qiáng)供給側(cè)改革”和“積極推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的深入實(shí)踐，由北京鐵路局所屬的京鐵物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱：京鐵物流）具體負(fù)責(zé)。該公司秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的理念，積極踐行“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”，攜手天津中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司、高邑冀中南智能港，開辦了高邑—天津新港北的集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)往返班列，打通了內(nèi)地物資與港口的快速物流通道，對(duì)于拉動(dòng)河北中南部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了積極的促進(jìn)作用。鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行初期，每周二、四、六開行由高邑發(fā)往新港北，每周三、五、日開行由新港北發(fā)往高邑，按50車/列編組。

自2018年6月冀中南智能港投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，京鐵物流與其開展了全方位的戰(zhàn)略合作，依托鐵路專用線逐步形成了以集裝箱發(fā)送業(yè)務(wù)為主，以倉(cāng)儲(chǔ)、特貨為輔的運(yùn)營(yíng)模式，先后開行了“中歐班列”“中亞班列”。同時(shí)，河北省委省政府、石家莊市委市政府以及高邑縣各級(jí)政府部門在政策扶持、道路交通、行政審批等各方面給予了大力支持與幫助。鐵海聯(lián)運(yùn)班列的順利開辦，就是各方協(xié)力探索多式聯(lián)運(yùn)新模式，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，架起聯(lián)通陸港橋梁的具體體現(xiàn)。

為保證鐵海班列的順利開行， 京鐵物流協(xié)調(diào)港口、船務(wù)公司、供貨商、運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)，從到發(fā)貨源組織到兩端接取送達(dá)、從鐵路資源配置到運(yùn)輸資源協(xié)調(diào)、從市場(chǎng)價(jià)格分析到運(yùn)輸價(jià)格制定，在北京鐵路局和邯鄲貨運(yùn)中心、天津貨運(yùn)中心的大力支持下，最終形成了以中遠(yuǎn)海運(yùn)物流、中谷物流、河北環(huán)海物流為主要服務(wù)客戶，以外貿(mào)貨源加內(nèi)貿(mào)貨源為主要發(fā)運(yùn)品類，以京鐵物流和中鐵聯(lián)集為主要運(yùn)營(yíng)商，以冀中南智能港和新港北站為到發(fā)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式。

鐵海聯(lián)運(yùn)班列的開行，從貨源結(jié)構(gòu)組成看，促進(jìn)了玻璃制品、工藝品、石制品、服裝、工業(yè)機(jī)械零配件等大量外貿(mào)貨物的交易，延伸了鐵絲、鐵釘、面粉、食品、炭塊等工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的銷售范圍。從輻射范圍看，影響和吸引了以高邑為中心周邊100公里范圍內(nèi)的外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)貨源。從運(yùn)輸方式來(lái)看，把公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸有機(jī)的結(jié)合了起來(lái)，有效的降低了物流成本。從環(huán)保角度分析，每列開行可發(fā)運(yùn)1600余噸貨物，按汽運(yùn)17.5米車型裝運(yùn)32噸計(jì)算，可減少同方向交通壓力50車/日，可節(jié)省柴油6300升，可減少二氧化碳排放16.57噸。

北京鐵路局仍將繼續(xù)努力探索服務(wù)社會(huì)、降低物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新舉措新思路，京鐵物流也將繼續(xù)積極開發(fā)新項(xiàng)目新模式，在“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的實(shí)踐中做出更大貢獻(xiàn)。（攝影 孫立君）