地方約談暴露滴滴“拒絕監(jiān)管”等問題

這些約談及要求暴露了滴滴多個方面的問題。首先是主體責(zé)任落實(shí)不到位的問題。26日，交通運(yùn)輸部表示，兩起侵害乘客生命安全的惡性事件，暴露出企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位。

這次樂清女孩遇害一事中，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理和客服副總裁已經(jīng)被免。但是回看上次空姐遇害案中，幾乎沒有滴滴相關(guān)人員受到波及。

還有比較嚴(yán)重的是拒絕接受監(jiān)管。在樂清女孩被害一案中，警方透露，在未立案前，曾用報警電話問詢滴滴涉事車輛車牌號等信息，但滴滴拒絕提供。

28日，廣東省交通廳副廳長王富民透露，在網(wǎng)約車管理上，一家獨(dú)大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，出現(xiàn)了拒絕數(shù)據(jù)接入接受監(jiān)管的現(xiàn)象。

“特別是順風(fēng)車，不僅要把車輛信息，還要把行駛路線傳到政府監(jiān)管部門，但滴滴至今沒有傳送。這些問題不僅是廣東的問題，是全國都面臨的問題。”王富民稱。

另外是管理和規(guī)范經(jīng)營問題。多地的約談都提出，網(wǎng)約車平臺應(yīng)立即停止接入不合規(guī)車輛、人員，并清除平臺上所有不合規(guī)車輛、人員；另外就是禁止借順風(fēng)車名義行非法營運(yùn)之實(shí)。

北京市交通委交通專家委員會委員徐康明認(rèn)為，應(yīng)該重新思考順風(fēng)車經(jīng)營行為了，大量不合規(guī)的人和車在系統(tǒng)性的從事客運(yùn)服務(wù)，其抽成模式、準(zhǔn)入模式、訂單生成等方面也值得關(guān)注。

多地提出建設(shè)性意見或要求

記者注意到，部委或地方的約談不只是提出問題，還給滴滴提供了很多新的建設(shè)性意見或要求。比如，交通運(yùn)輸部提出，順風(fēng)車每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。

蘇州交通部門提出，加快合法網(wǎng)約車亮證服務(wù)，APP和車內(nèi)均能夠顯示駕駛員真實(shí)信息，方便社會監(jiān)督。

程維和柳青的道歉信中也提到，啟動測試已開發(fā)完成的警方自助查詢系統(tǒng)。這些都是原來沒有的。

除了公安部門，多地交管部門要求網(wǎng)約車運(yùn)營信息數(shù)據(jù)要實(shí)時、全量、真實(shí)地接入全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺，并確保數(shù)據(jù)質(zhì)量，“數(shù)據(jù)要鮮活可靠”。(完)