新華社北京8月28日電（記者孫奕）多名中國(guó)學(xué)者27日在北京表示，中美之間共同利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)分歧，通過(guò)對(duì)話處理貿(mào)易摩擦是解決問(wèn)題的正確途徑。

“共同遵守規(guī)則對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都有好處?！睂?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授崔凡認(rèn)為，中美已深深融入全球價(jià)值鏈，雙方形成了互利互惠的貿(mào)易關(guān)系。世貿(mào)組織各成員應(yīng)充分磋商和對(duì)話，健全完善現(xiàn)有多邊貿(mào)易體制。

近幾個(gè)月以來(lái)，美國(guó)政府頻繁揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒，繼宣布對(duì)進(jìn)口鋼鋁產(chǎn)品和約500億美元中國(guó)商品加征關(guān)稅后，又威脅對(duì)約2000億美元中國(guó)商品加征關(guān)稅。

專家分析，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的中間產(chǎn)品在中美貿(mào)易往來(lái)中占比較大。對(duì)中間產(chǎn)品加稅，影響產(chǎn)業(yè)鏈下游接單，戕害整個(gè)價(jià)值鏈的形成。中美價(jià)值鏈相互依存，背后涉及復(fù)雜的供給鏈、資金鏈。所謂的貿(mào)易不平衡，不是靠簡(jiǎn)單限制具體商品的出口就能解決的。

“蘋(píng)果公司之所以盈利狀況好，是因?yàn)楦芏鄰S商建立了信任關(guān)系和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。建造一架大型客機(jī)需250萬(wàn)個(gè)零部件，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家能單獨(dú)完成?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院學(xué)部委員余永定說(shuō)，產(chǎn)業(yè)鏈的正常運(yùn)作需要各方遵守規(guī)則、嚴(yán)守信用，進(jìn)行合作。

近日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室舉行的擬針對(duì)2000億美元中國(guó)輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅的系列聽(tīng)證會(huì)，已成為相關(guān)業(yè)界代表的“吐槽大會(huì)”，多數(shù)代表反對(duì)將本行業(yè)或企業(yè)納入加征關(guān)稅清單。

“我們不要低估中美關(guān)系發(fā)展的歷史韌性。什么是歷史發(fā)展的真正動(dòng)力，并非由美方少數(shù)政客來(lái)判斷?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院美國(guó)研究所所長(zhǎng)吳白乙說(shuō)，中美相互依存程度已不僅局限在商品貿(mào)易，雙方在產(chǎn)品價(jià)值鏈分工上已形成了高度契合的局面，“打打鬧鬧是很難持續(xù)下去的”。

1979年中美兩國(guó)建交之初，雙邊貿(mào)易額只有25億美元，2017年達(dá)到了5800億美元。中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系走過(guò)幾十年風(fēng)雨，已成為雙邊關(guān)系的壓艙石。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員趙瑾說(shuō)，中美作為世界前兩大經(jīng)濟(jì)體，文化背景和發(fā)展階段不同，都處在融入全球化的過(guò)程中，發(fā)生貿(mào)易摩擦不可避免，但應(yīng)通過(guò)對(duì)話來(lái)管控或解決問(wèn)題。（完）