6月25日,轟鳴啟動的鋼鐵長龍從位于侯馬的山西方略保稅國際陸港口岸緩緩駛出。

正在站場上工作的工人師傅們停止了機(jī)械操作,不約而同地向列車施以“注目禮”。列車運(yùn)載的貨物均為本地企業(yè)生產(chǎn)的精密機(jī)械鑄件,先進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸方式早已刷新他們10多年前辛苦押車、看管散貨的記憶。

從多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新落地,到中歐班列駛向“一帶一路”;

從首批無車承運(yùn)人試點(diǎn),到國家骨干物流信息平臺建設(shè);

從產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合,到生產(chǎn)性服務(wù)供應(yīng)鏈的搭建……

我省交通物流業(yè)的新形式、新業(yè)態(tài)、新動能蓬勃發(fā)展,全省現(xiàn)代交通物流體系建設(shè)澎湃推進(jìn),構(gòu)建“大交通”格局和“大物流”步伐不斷加快,成為我省對外開放又一新高地。

小網(wǎng)頁 大平臺 “互聯(lián)網(wǎng)+”開啟高效物流新模式

6月29日上午,隨著工作人員打開中鼎物流云平臺網(wǎng)站首頁,“接軌世界、承載八方”幾個大字躍入眼簾。點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”這一功能板塊,選擇運(yùn)力資源“鐵路運(yùn)力”一項(xiàng),發(fā)貨地、目的地、承運(yùn)企業(yè)和參考運(yùn)費(fèi)等信息一目了然,方便客戶下單。

目前,我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%,物流成本較高,而我省的比率較全國平均水平要高。發(fā)展現(xiàn)代物流是破解社會物流成本居高不下的重要途徑。

2016年10月18日,中鼎物流云平臺上線運(yùn)行,為客戶提供“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配服務(wù)。平臺依據(jù)客戶訂單,通過集配貨智能算法,生成平臺訂單,匹配相應(yīng)載具,發(fā)揮路網(wǎng)干線優(yōu)勢,促進(jìn)集貨、干線、配送高效一體化運(yùn)作,可以有效降低社會物流成本。

中鼎物流云平臺共設(shè)計(jì)有物流電商、物流調(diào)度、云倉儲等10大系統(tǒng),能夠滿足不同種類、不同層級客戶的差異化物流業(yè)務(wù)需求。截至今年5月,云平臺累計(jì)注冊客戶1.3萬余個;累計(jì)交易近6萬單、111萬噸、2.5億元;運(yùn)力池共注冊公路運(yùn)力1596輛。

目前,這個云平臺是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)自動生成公鐵聯(lián)運(yùn)方案、首家實(shí)現(xiàn)公路+鐵路物流軌跡追蹤、首家線上實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用和物流保險(xiǎn)費(fèi)用分賬功能的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺,也是我省首家實(shí)行物流業(yè)務(wù)電子發(fā)票,特別是實(shí)現(xiàn)普票100%電子化的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。

山西晉云現(xiàn)代物流有限公司作為大秦鐵路股份有限公司全資子公司,承擔(dān)著服務(wù)平臺的建設(shè)和運(yùn)營。 “從線上訂單到線下客戶,從貨物起點(diǎn)到終點(diǎn),‘化零為整’,又‘化整為零’,同時也是‘車貨匹配’‘重空匹配’的過程?！睍x云公司總經(jīng)理沈冰告訴記者,借助“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),平臺努力實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸效益的“最優(yōu)化”和客戶利益的“最大化”。

小試點(diǎn) 大方向 無車承運(yùn)引領(lǐng)物流發(fā)展新趨勢

2016年8月,我國《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》出臺?！兑庖姟访鞔_指出,無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù),通過委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者。

2017年4月,依托為公路煤炭交易商提供服務(wù)的物流信息平臺,中國(太原)煤炭交易中心旗下的山西云啟正通物流有限責(zé)任公司憑借其專業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù),入選“國家首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)”。

無車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù),主要通過搭建物流信息平臺,集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等物流資源,優(yōu)化物流市場格局。因此,無車承運(yùn)是兼具中介組織與實(shí)際承運(yùn)人之間特性的一種物流業(yè)態(tài)形式。無車承運(yùn)人有車、無車僅是一個形式,意義在于“承運(yùn)”兩個字。

在我省,同被列入試點(diǎn)的還有山西經(jīng)緯通達(dá)股份有限公司、山西晉云現(xiàn)代物流有限公司等6家企業(yè)。據(jù)省交通廳運(yùn)輸處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,試點(diǎn)工作持續(xù)至2019年初,企業(yè)試點(diǎn)情況會定期整理上報(bào)至國家相關(guān)部門,并匯總分析,作為下一步向全國推廣的政策依據(jù)。

目前,我省無車承運(yùn)人試點(diǎn)正在展開業(yè)務(wù)探索,作為一種發(fā)展新趨勢,在全省進(jìn)一步推廣后,將有效提升社會物流綜合效益、促進(jìn)社會分工協(xié)作,帶動全省物流業(yè)朝著“智能化、服務(wù)化、協(xié)同化”方向發(fā)展。

小陸港 大世界 多式聯(lián)運(yùn)開辟對外開放新通道

乳白色的出入境關(guān)卡巍然聳立,筑起一道“境內(nèi)關(guān)外”的經(jīng)濟(jì)國門,山西方略保稅國際陸港口岸里,集裝箱在站臺上排列整齊、整裝待發(fā),大型吊車穿梭其間、舉重若輕,往返當(dāng)?shù)毓S間的集裝箱卡車背著重箱進(jìn)進(jìn)出出,總長10.09公里的6條鐵路專用線伸展至遠(yuǎn)方……

“箱要進(jìn)來,貨要出去,服務(wù)要上去?！狈铰躁懜奂瘓F(tuán)督查審計(jì)部部長衛(wèi)跟上用一句話高度概括了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展特色。“讓企業(yè)專心做自己的事,不必為‘最后一公里’而擔(dān)憂。”

2017年11月,山西方略保稅口岸型國際內(nèi)陸港大宗貨物集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司鐵海公集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目共同入選全國第二批示范工程項(xiàng)目名單,依托方略保稅物流中心和中鼎物流園,山西開啟了大宗商品多式聯(lián)運(yùn)時代。

與傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)最大的區(qū)別在于,多式聯(lián)運(yùn)“一次裝箱、一箱到底、全程服務(wù)”,同時為“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一票到底”單證體系帶來便利。

中鼎物流園公司總經(jīng)理吳建文介紹說,自正式開園運(yùn)營以來,園區(qū)與物流業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等知名企業(yè)深度合作,推出了省內(nèi)“一日達(dá)”“次日達(dá)”公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品,國內(nèi)鐵水、公鐵、快速班列等多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品,國際“晉歐+”物流產(chǎn)品,擁有了一張覆蓋全省、輻射全國、輻射歐亞的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),園區(qū)貨物吞吐量達(dá)到358萬噸。

山西華翔集團(tuán)是方略的老客戶,其行政總監(jiān)張杰對運(yùn)輸效率的變化深有感觸:“去年7月28日,企業(yè)生產(chǎn)的鑄件搭乘發(fā)往德國慕尼黑的班列,全程1萬多公里,運(yùn)行時間18天左右,以前海運(yùn)需要約50天,算下來時間縮短近2/3。對于出口貿(mào)易,這種運(yùn)輸方式既減少了匯率風(fēng)險(xiǎn),又縮短了生產(chǎn)到交付的時間。”

作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、加快現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流降本增效的重要突破口,我國正在大力推廣集裝箱式多式聯(lián)運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年,全國開通示范線路140余條,降低物流成本超55億元。

省經(jīng)信委交通物流處處長史振偉表示,多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目開辟了我省出口物資外運(yùn)的新通道,多式聯(lián)運(yùn)示范工程對全省深度融入“一帶一路”、打造對外開放新高地具有重要意義。

九萬里風(fēng)鵬正舉。在交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、“一帶一路”相關(guān)政策大力支持、開放區(qū)域不斷擴(kuò)展的多因素疊加下,山西,乘著現(xiàn)代物流業(yè)的翅膀,將進(jìn)一步擴(kuò)大對國內(nèi)國際開放。(記者 冷雪)