新華社南寧4月27日電(記者唐榮桂、朱麗莉)“南向通道是一條有機銜接‘一帶一路’國際陸海貿易的新通道,對深化‘一帶一路’建設、推動西部地區(qū)對外開放具有重要意義。”27日在此間舉行的2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇上,一些業(yè)內人士表示,南向通道正成為“一帶一路”的“合龍工程”,目前已取得階段性成效,應繼續(xù)加強軟硬件上的互聯互通。

根據規(guī)劃,南向通道以重慶為運營中心,以廣西、貴州、甘肅為關鍵節(jié)點,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,由重慶向南經貴州、廣西通達新加坡等東盟國家。

“南向通道構建了中國西部地區(qū)與東盟國家新通道的格局,形成了‘一帶’和‘一路’的有機銜接。”中國貿促會副會長張偉說。

中國交通運輸協(xié)會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原表示,南向通道作為“一帶一路”的“合龍工程”,將以物流通道為引擎建立高效便捷的雙向物流走廊。

南向通道極大提升了西部地區(qū)貨物的出海效率,還為東盟國家貨物找到了更為便捷的“北上”通道。新加坡工商聯合總會主席張松聲表示,南向通道是深化中新雙方物流雙向合作的一個契機,新加坡企業(yè)希望借此機會進一步加強與中國企業(yè)的合作,擴大中國與東盟的經貿合作領域。

一年多來,南向通道建設基本打通了陸海兩大運輸干線。廣西壯族自治區(qū)副主席黃偉京介紹,目前北部灣港到重慶班列上下行達每周3班,北部灣港到香港班輪達每周5班,北部灣港到新加坡班輪達每周3班。

中國貿促會廣西分會會長李常官表示,沿線地區(qū)應加快軟硬件方面的互聯互通、推進通關便利化等,立足雙向物流通道建設,以國際供應鏈合作為驅動,形成新的區(qū)域合作高地。