泄露用戶信息 快遞承運(yùn)方最高罰10萬(wàn)

我國(guó)首部快遞業(yè)法規(guī)《快遞暫行條例》5月1日起施行,寄件人身份不實(shí)快遞企業(yè)不得收寄

3月27日,我國(guó)第一部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)出臺(tái),于2018年5月1日起施行?！稐l例》針對(duì)用戶電子數(shù)據(jù)信息保護(hù)、快件丟失后如何索賠等問(wèn)題進(jìn)行了明確規(guī)定?！稐l例》的出臺(tái)填補(bǔ)了自2009年郵政法修訂以來(lái)的法律空缺。

國(guó)家郵政局方面稱,《條例》是在我國(guó)快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的基礎(chǔ)上制定的。數(shù)據(jù)顯示,快遞業(yè)近十年發(fā)展迅猛,2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成了400.6億件,是2007年的33.4倍,年均增長(zhǎng)達(dá)到42%;2017年快遞業(yè)務(wù)收入近5000億元,是2007年的14.5倍,年均增幅達(dá)30.6%。十年的時(shí)間里,我國(guó)已經(jīng)有7家快遞企業(yè)陸續(xù)上市,形成了7家年收入超過(guò)300億元的企業(yè)集團(tuán)。

在發(fā)展過(guò)程中,快遞業(yè)仍面臨制度層面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,快遞車輛通行難,快件集散、分揀等基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,末端網(wǎng)點(diǎn)法律地位不明晰,快遞加盟等經(jīng)營(yíng)秩序需進(jìn)一步規(guī)范,有關(guān)服務(wù)規(guī)則不夠明確,寄遞渠道安全壓力較大,亟須制定行政法規(guī)予以規(guī)范和保障。

“2009年至今,快遞行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的變化,”物流行業(yè)專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱,在快遞業(yè)已經(jīng)成為一種商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的今天,仍面臨快遞車輛通行難等諸多問(wèn)題,《條例》將填補(bǔ)這些法規(guī)上的空白。

除了對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展的制度支持,《條例》進(jìn)一步明確了快遞行業(yè)存在的“用戶隱私信息泄露”、“私自開(kāi)拆他人快件”等違法違規(guī)行為,并提高了處罰力度。

針對(duì)快件損失索賠,《條例》要求企業(yè)提供統(tǒng)一的投訴處理服務(wù),規(guī)定在7日內(nèi)予以處理并告知用戶,并對(duì)不按照規(guī)定提供投訴處理服務(wù)的行為設(shè)定了行政處罰。對(duì)于信息保護(hù),條例還規(guī)定企業(yè)發(fā)生信息泄露時(shí)的補(bǔ)救義務(wù)。

此外,《條例》還對(duì)快遞企業(yè)和員工的合法權(quán)益作出了相關(guān)規(guī)定。

- 解讀

身份不實(shí)快遞企業(yè)不得收寄

隨著快遞與人們?nèi)粘Ｉ畹年P(guān)系日益密切,快遞也成為不法分子匿名運(yùn)輸違禁物品的通道,快遞實(shí)名制正是在這樣的背景下推出的。

從2015年11月1日國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》起,快遞實(shí)名制登記已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行;2016年6月1日起,快遞實(shí)名制作為國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始施行,快遞實(shí)名制作為一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并未得到良好的執(zhí)行。

新京報(bào)記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)實(shí)生活中,不少寄件人不愿配合快遞員查驗(yàn)實(shí)名信息,至于其中的原因,有的是因?yàn)椴涣私庀嚓P(guān)行業(yè)規(guī)定,不理解快遞員的這一要求;還有的是擔(dān)心自己的個(gè)人身份信息、家庭住址等私密信息存在泄露風(fēng)險(xiǎn)。

說(shuō)起實(shí)名制的執(zhí)行情況,有些快遞員也覺(jué)得無(wú)奈。“你非要人家的身份證,人家可能就不在你這里發(fā)快件了,”一位快遞員告訴新京報(bào)記者,面對(duì)收件人的不理解,要求核驗(yàn)寄件人信息可能會(huì)丟掉當(dāng)前的生意,或者耽誤較長(zhǎng)時(shí)間。反過(guò)來(lái)說(shuō),即使不登記,也不會(huì)面臨直接的處罰。

對(duì)此,《條例》進(jìn)一步明確,經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件,應(yīng)當(dāng)對(duì)寄件人身份進(jìn)行查驗(yàn),并登記身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實(shí)的,經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得收寄。

“條例讓實(shí)名制的推行成為每個(gè)人的義務(wù),”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇稱,《條例》的力度更大、覆蓋面更廣。

泄露寄件人隱私最高罰10萬(wàn)元

“快遞數(shù)據(jù)具有量大、信息全、高頻次、鏈條長(zhǎng)的特點(diǎn)?！饼徃Ｕ罩赋?與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)信息保護(hù)的緊迫性一樣,快遞信息涉及住址、購(gòu)物、銀行卡等諸多敏感信息,外加快遞實(shí)名制,數(shù)據(jù)鏈條十分完整,一旦泄露風(fēng)險(xiǎn)極大。

伴隨著快遞電子面單的普及,用戶信息均以數(shù)據(jù)形式儲(chǔ)存,又同時(shí)流經(jīng)電商、快遞、派送等企業(yè)鏈條,風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)很多,被竊取的風(fēng)險(xiǎn)大大提升。

對(duì)此,《條例》規(guī)定,除有關(guān)部門依照法律對(duì)快件進(jìn)行檢查外,任何單位或者個(gè)人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個(gè)人不得私自開(kāi)拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)人員出售、泄露或者非法提供快遞服務(wù)過(guò)程中知悉的用戶信息,情節(jié)嚴(yán)重的最高處10萬(wàn)元罰款。

“《條例》最大的亮點(diǎn)在于政府部門從事后監(jiān)管向事前監(jiān)管轉(zhuǎn)移,”物流行業(yè)專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱,條例讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)擔(dān)起了幫助快遞企業(yè)保護(hù)信息安全的義務(wù),從原先的事后懲罰,走向努力避免信息泄露的發(fā)生。

“如果消費(fèi)者的信息得不到充分保護(hù),實(shí)名制也很難推行下去,”徐勇稱,無(wú)論是從快遞安全還是從消費(fèi)者權(quán)益的角度講,快遞行業(yè)對(duì)消費(fèi)者隱私信息的保護(hù)都至關(guān)重要。

快件損失用戶可要求賠償

在運(yùn)送途中,因快件損壞或丟失而引發(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生。2017年8月《快遞暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》征集意見(jiàn)期間,中國(guó)消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者意見(jiàn)最集中的就是快遞丟失、損毀后的賠償問(wèn)題,占比達(dá)10%。

關(guān)于索賠問(wèn)題,《條例》規(guī)定,用戶的合法權(quán)益因快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的,用戶可以要求該商標(biāo)、字號(hào)或者快遞運(yùn)單所屬企業(yè)賠償,也可以要求實(shí)際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。

快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的,對(duì)保價(jià)的快件,應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任;對(duì)未保價(jià)的快件,依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

中消協(xié)網(wǎng)站的一則案例顯示,一位消費(fèi)者2016年5月由上?？爝f所購(gòu)工藝品“玉白菜”到南寧,快遞費(fèi)470元,保價(jià)8000元。送達(dá)南寧后發(fā)現(xiàn)快遞的物品碎了,當(dāng)事快遞企業(yè)承認(rèn)此事,但不同意賠償。

“現(xiàn)在出現(xiàn)糾紛后,處理時(shí)間長(zhǎng)、成本高,缺乏應(yīng)有的賠償慣例,”龔福照稱,目前的賠償更多時(shí)候是協(xié)商解決,對(duì)于消費(fèi)者保價(jià)的高貨值快件,快遞企業(yè)往往不愿賠償;對(duì)于相對(duì)低貨值卻缺少保價(jià)的電商件,快遞企業(yè)又不得不賠償?！稐l例》將運(yùn)用商業(yè)化手段來(lái)解決賠償問(wèn)題,來(lái)化解賠付風(fēng)險(xiǎn)。

《條例》還提出,國(guó)家鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)快件損失賠償責(zé)任險(xiǎn)種,鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投保。

鼓勵(lì)使用環(huán)保包裝降低污染

在快遞業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)的背后,快遞垃圾的同步增長(zhǎng)不容忽視。

《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示,2016年快遞業(yè)消耗運(yùn)單103.2億張,編織袋約32億條,塑料袋約68億個(gè),包裝箱總使用量約86億個(gè)。其中,快遞對(duì)環(huán)保影響大的是塑料膠帶和滾筒膠帶。

對(duì)于這一現(xiàn)象,《條例》規(guī)定,國(guó)家鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料,鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料,實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

目前,已有快遞企業(yè)開(kāi)始使用可多次利用的布袋取代編織袋,還有一些企業(yè)推出了可循環(huán)利用的“共享快遞盒”。

需要注意的是,快遞業(yè)的環(huán)保路仍然道阻且長(zhǎng)。一位頭部電商發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者表示,他們企業(yè)正嘗試使用進(jìn)貨時(shí)的原包裝發(fā)貨,以及使用不同型號(hào)的中轉(zhuǎn)箱(收件人從中取出商品后,箱子由快遞員收回)代替一次性紙箱,“但在運(yùn)行中效果不理想”。

該負(fù)責(zé)人告訴記者,大部分消費(fèi)者不能接受這一方案,也給快遞員帶來(lái)了很大的不便,可操作性不強(qiáng),“目前還沒(méi)有更好的方案”。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示,從物流行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看,短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀,今后還需行業(yè)和機(jī)構(gòu)共同努力。(楊礪)