新華社上海2月18日電 題:十年磨礪 C919大飛機(jī)新春再出發(fā)

新華社記者賈遠(yuǎn)琨、丁汀

春節(jié)來臨,故鄉(xiāng)傳來親人團(tuán)圓的期盼。但在中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司,工程師們還在為項(xiàng)目的推進(jìn)忙碌著。在他們背后,還有正在研發(fā)攻堅(jiān)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和為民機(jī)事業(yè)奮斗幾十年仍在默默付出的老專家。

國產(chǎn)大型客機(jī)C919于去年首飛成功,今年C919的102架機(jī)將投入適航取證試驗(yàn)飛行。新年帶來新的目標(biāo),民機(jī)人的圓夢(mèng)大飛機(jī)之路艱苦而堅(jiān)定。

堅(jiān)守:為了圓夢(mèng)再苦再累都值!

臨近大年三十,在中國商飛公司上海飛機(jī)制造有限公司總裝車間內(nèi),工程師們依然堅(jiān)守一線,與C919大型客機(jī)102架機(jī)“并肩作戰(zhàn)”。

“3月份,C919的102架機(jī)就要交給試飛中心了,時(shí)間緊任務(wù)重,春節(jié)只能在工作崗位上度過了。”C919機(jī)頭結(jié)構(gòu)班組組長孟祺菁說。

去年5月5日,我國首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備國際主流水準(zhǔn)的干線飛機(jī)C919成功首飛。不過距離交付市場,還有一系列關(guān)鍵工作要完成。

“讓C919沖上云霄的是無悔堅(jiān)守的千千萬萬雙手。”孟祺菁說,“這段時(shí)間,我們的上班時(shí)間是早9點(diǎn)到晚9點(diǎn),遇到加班就不回家了,第二天接著干。”

孟祺菁所在的C919機(jī)頭結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)C919的“大腦”工程,它讓飛機(jī)可以“耳聰目明”地翱翔藍(lán)天。這個(gè)班組共14人,大多數(shù)老家在外地,為了保障項(xiàng)目如期完成,他們的假期都“壓縮”了?！皫孜煌露紱Q定在公司過年?！泵响鬏颊f。

十年磨一劍,中國大飛機(jī)也磨了十年!從逐夢(mèng)之始到首飛成功,幾度風(fēng)雨,玉汝于成,國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目的參與者甘苦自知。自2008年中國商飛公司成立起,十年來,加班加點(diǎn)已成常態(tài),春節(jié)假期成為“特殊”的工作日。

“大家都習(xí)慣了,前兩年都是初三開始上班。今年3月份是重大節(jié)點(diǎn),大家都自發(fā)加班,為了保證我們組不拖后腿。”孟祺菁說。

孟祺菁和妻子是“大飛機(jī)夫婦”,妻子在國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21項(xiàng)目組工作。夫妻倆都在生產(chǎn)一線,5歲的女兒就交給父母照顧?！半m然辛苦,但爸媽都很理解,女兒也很自豪,總是跟班上的同學(xué)說我爸爸是造飛機(jī)的?！?/p>

“首飛時(shí),大家雖然都30多歲了,但個(gè)個(gè)都開心得像個(gè)孩子,這份喜悅無法用語言來形容,再苦再累都值了!”孟祺菁說,中國民機(jī)人有一個(gè)心愿,就是未來某天,讓國人不論走在世界上哪個(gè)機(jī)場,都能自豪地說:“看,這是我們中國制造的大飛機(jī)。”

傳承:我們要建起自己的“脊椎骨”!

88歲,這個(gè)年齡的人,很多都在頤養(yǎng)天年。但對(duì)于運(yùn)十飛機(jī)的副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)來說,心心念念的還是大飛機(jī)。

作為C919項(xiàng)目的專家組成員,88歲的他大多數(shù)時(shí)間是在家里工作,春節(jié)假期他仍不忘查找資料,幫助項(xiàng)目的推進(jìn)。

“航空工業(yè)不是靠初級(jí)勞動(dòng)的堆積,而是要靠科技實(shí)力,它就是科技創(chuàng)新的一大標(biāo)志性產(chǎn)業(yè),是科技人員智慧的結(jié)晶。”程不時(shí)說。

程不時(shí)的父親是留學(xué)德國的工程師,在父親的影響下,年幼時(shí)他就對(duì)機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚興趣。年少時(shí),看到侵華日軍的飛機(jī)對(duì)祖國進(jìn)行狂轟濫炸,程不時(shí)立志航空?qǐng)?bào)國。和平年代,民用飛機(jī)迎來了發(fā)展機(jī)遇,程不時(shí)也將自己的工作重心轉(zhuǎn)向民機(jī)。

“C919項(xiàng)目啟動(dòng),我們迎來了歷史機(jī)遇,幾代人的努力和智慧共同推動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目逐步走向成功?！背滩粫r(shí)說。

經(jīng)過十年磨礪,在老專家的幫助和帶領(lǐng)下,一批又一批的年輕設(shè)計(jì)師、工程師成長起來,在雄厚的國家綜合實(shí)力保障和創(chuàng)新觀念的轉(zhuǎn)變下,我國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了春天。

“過去我們提到科技創(chuàng)新,總希望別人能教教我們,我們自己做的工作總是從金字塔底開始。但現(xiàn)在,隨著技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累,我們已能自己設(shè)計(jì)飛機(jī)。”程不時(shí)說。

C919的名字里帶有一個(gè)“C”。長期以來,全球的民航天空,基本上是由空客(Airbus)和波音(Boeing)兩大飛機(jī)巨頭壟斷。中國大飛機(jī)的成功首飛,意味著世界的天空將開啟由空客、波音和中國商飛構(gòu)成的全球民機(jī)ABC新格局。

在這位一輩子從事飛機(jī)研制的老人眼中,飛機(jī)就是一個(gè)國家民族工業(yè)的“脊椎骨”?！拔覀?cè)怀靶κ菦]有翅膀的雄鷹,這個(gè)翅膀就是指民用飛機(jī),現(xiàn)在我們可以挺起腰桿了。我們自主設(shè)計(jì)研發(fā)了大型客機(jī),將來還會(huì)有更大成就?！背滩粫r(shí)說。

在談到未來的計(jì)劃時(shí),程不時(shí)說:“我年紀(jì)已很大了,能為民機(jī)事業(yè)做的工作有限,但我相信有航空?qǐng)?bào)國的精神傳承,我們?cè)诤芏喾矫娑寄茏呦蚴澜缜傲?。?/p>

逐夢(mèng):風(fēng)雨無阻,永遠(yuǎn)前行

國產(chǎn)大型客機(jī)C919去年首飛成功,只是邁向最終成功之路上的關(guān)鍵一步。當(dāng)C919飛機(jī)飛向全世界,成為航空公司信賴、旅客喜愛的飛機(jī)時(shí),才是真正的成功。

據(jù)悉,C919已進(jìn)入適航取證階段。今年,C919將在閻良和東營兩地進(jìn)行適航取證試驗(yàn)飛行,中國商飛公司共將投入6架飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)飛行。中國商飛公司力爭在5年內(nèi)完成適航取證工作。

除了C919項(xiàng)目之外,中國商飛研制的另外兩個(gè)機(jī)型也在穩(wěn)步推進(jìn),即國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21和中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)C929。

2017年6月29日,中國民航局對(duì)ARJ21新支線客機(jī)簽發(fā)了生產(chǎn)許可證(PC)。目前ARJ21飛機(jī)已累計(jì)安全載客超過4萬人次,持續(xù)推進(jìn)商業(yè)運(yùn)營。

由中國商飛公司和俄羅斯聯(lián)合制造集團(tuán)聯(lián)合研制的中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)也穩(wěn)步推進(jìn)。2017年5月22日,雙方共同成立了中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司,目前已完成項(xiàng)目可行性研究工作,轉(zhuǎn)入產(chǎn)品定義開發(fā)階段。

今后5年,是我國民用航空工業(yè)關(guān)鍵的5年,是我國干支線客機(jī)由“飛起來”向“用起來、壯大起來”全面轉(zhuǎn)變的5年。

沒有兩三個(gè)飛機(jī)型號(hào)的研制,培養(yǎng)不出優(yōu)秀的民機(jī)設(shè)計(jì)師和工程師。如今,我國民用飛機(jī)研制已形成梯隊(duì),并逐漸開始在商業(yè)運(yùn)行中摸爬滾打,民機(jī)人才隊(duì)伍也越來越壯大。

一年之計(jì)在于春,中國民機(jī)人新的一段征程已經(jīng)開始。盡管大飛機(jī)的圓夢(mèng)之旅路途艱辛,但他們懷揣夢(mèng)想始終在路上。