1月10日-12日

船體長時(shí)間燃燒溫度越升越高

10日早上7時(shí)，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方約65海里處。船體仍在燃燒。搜救仍在艱難進(jìn)行。11時(shí)10分，“深潛號(hào)”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近“桑吉”輪噴灑泡沫滅火。

12時(shí)30分，日本海警“KOSHIKI”輪抵達(dá)現(xiàn)場并與指揮船“海巡01”輪建立聯(lián)系。至此，搜救現(xiàn)場，匯集了中日韓三國的力量。現(xiàn)場指揮，仍由我國“海巡01”輪擔(dān)任。

但大家擔(dān)心的事還是發(fā)生了，13時(shí)35分，“桑吉”輪艦艏燃爆，救援船被迫暫停滅火，撤退至安全距離。

因“桑吉”輪劇烈爆燃，截至當(dāng)晚，滅火依然未取得預(yù)期效果。更糟的是，已失去動(dòng)力的“桑吉”輪在海浪推動(dòng)下不斷“飄離”。

當(dāng)天，在“東海救118”輪監(jiān)護(hù)下，“長峰水晶”輪靠泊舟山接受調(diào)查。

11日10時(shí)40分，在中國海上搜救中心指揮下，“桑吉”輪現(xiàn)場滅火作業(yè)重啟。“深潛號(hào)”、“東海救117”輪實(shí)施新一輪滅火。前方畫面顯示，至17時(shí)，兩艘救助船持續(xù)向“桑吉”輪噴灑泡沫，但船體仍在燃燒。

現(xiàn)場西北風(fēng)達(dá)7級(jí)，浪高3—4米，12艘船舶全力搜救、滅火，但新危險(xiǎn)又出現(xiàn)了——“桑吉”輪船體及周邊水域外泄的燃油全面燃燒。

不僅如此，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對救援人員危害很大，加上惡劣海況，搜救難度再次增加。因“桑吉”輪劇烈爆燃，作業(yè)船再次被迫后撤。

當(dāng)日，專家組評估認(rèn)為，“桑吉”輪爆炸、沉沒等危險(xiǎn)更加嚴(yán)重。

1月12日，事故第6天。現(xiàn)場應(yīng)急處置船達(dá)到14艘，包括1艘日本海警船、2艘韓國海警船。1000平方海里范圍的不間斷搜尋仍在進(jìn)行。

勇士

4人冒死登船26分鐘

“搶”回黑匣子及兩具遺體

轉(zhuǎn)折終于在13日出現(xiàn)。雖然現(xiàn)場風(fēng)力依然有5級(jí)，但根據(jù)事故應(yīng)急處置進(jìn)展、“桑吉”輪起火爆燃位置及海況，現(xiàn)場指揮部決定——登輪搜救。

早上7時(shí)，上海打撈局“深潛號(hào)”專業(yè)救助打撈船逐步向“桑吉”輪船尾靠近。8時(shí)37分，4名佩戴空氣呼吸器的救助人員，被吊臂吊到“桑吉”輪船艉甲板。

3分鐘后，兩具遺體在“桑吉”輪救生艇甲板被發(fā)現(xiàn)。隨后，搜救人員進(jìn)入駕駛臺(tái)，但未發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)船員。他們?nèi)∠隆吧＜陛哣DR設(shè)備(船舶“黑匣子”)，試圖進(jìn)入一層生活室，但隨身設(shè)備檢測發(fā)現(xiàn)室溫高達(dá)89攝氏度，救助人員無法進(jìn)入。

但危險(xiǎn)不止于此，因風(fēng)向轉(zhuǎn)變，“桑吉”輪燃燒的毒煙向船尾擴(kuò)散。救助人員不得不攜帶遺體與“黑匣子”緊急撤離。9時(shí)3分，在冒著生命危險(xiǎn)搜救26分鐘后，4人被“吊”回“深潛號(hào)”。但現(xiàn)場船只并未離去，“東海救117”輪、“東海救101”輪、“深潛號(hào)”分批抵近“桑吉”輪繼續(xù)滅火。

16時(shí)50分，“東海救117”輪運(yùn)送兩名遇難船員返航。至17時(shí)，“桑吉”輪已漂到事發(fā)地約150海里之外。

疑問

相關(guān)海域是否會(huì)被污染？

溢油監(jiān)測評估展開

“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時(shí)發(fā)生爆燃，主要是因?yàn)槭掳l(fā)時(shí)，該船裝載有約13.6萬噸凝析油。

14日，華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾邚慕煌ㄟ\(yùn)輸部證實(shí)，“桑吉”輪溢油仍一度在沉沒海域燃燒。這片海域是否會(huì)被污染？此外，沉沒的“桑吉”輪是否會(huì)產(chǎn)生污染，又將怎么辦？

記者從國家海洋局了解到，14日，海警2901、2146船曾在事故海域開展搜救與監(jiān)視監(jiān)測。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)測，因船體爆燃，大量油污在周邊海面燃燒，生態(tài)環(huán)境受到一定影響。

雖然“桑吉”輪已沉沒，但將進(jìn)一步加強(qiáng)空—海立體監(jiān)視監(jiān)測，擴(kuò)大監(jiān)測范圍，并針對沉船溢油開展監(jiān)視監(jiān)測，以及時(shí)掌握溢油分布、漂移擴(kuò)散狀況，有效做好事發(fā)海域生態(tài)環(huán)境狀況影響評估。

污染是否會(huì)出現(xiàn)？是否會(huì)影響到舟山等漁業(yè)重地？1月10日，國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員姚子偉、國家海洋局北海海洋環(huán)境監(jiān)測中心研究員周青曾表示，根據(jù)巡視監(jiān)測結(jié)果，當(dāng)時(shí)事故船舶距舟山近岸約350公里，他們認(rèn)為“暫不會(huì)對近岸海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響”。但兩位專家當(dāng)時(shí)表示，油輪裝載的凝析油揮發(fā)性極高、易燃易爆，揮發(fā)及燃燒后會(huì)對海洋大氣造成一定的污染。因此，他們建議，繼續(xù)加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測，評估對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾?盧蕩 代睿