近年來,中國車企不斷開拓海外市場,并取得了不錯的成績。在西亞、南亞、東南亞地區(qū),乃至非洲以及歐洲等地區(qū),如今都可以看見中國品牌汽車的身影,而且在不少地區(qū),中國品牌汽車已經(jīng)成為該地區(qū)汽車市場的明星產(chǎn)品。

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日前,有媒體根據(jù)外媒關(guān)注的頻次對中國品牌汽車在不同地區(qū)的受關(guān)注程度進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示,2017年,力帆、福田、吉利、奇瑞等品牌在俄羅斯受到了廣泛關(guān)注;北汽銀翔則在韓國備受追捧;而比亞迪電動巴士在美國、日本、英國、加拿大等地區(qū)表現(xiàn)搶眼。

海外布局的良好表現(xiàn)為中國車企“走出去”增添了信心與動力。但在此過程中,也應(yīng)看到,當(dāng)前出口貿(mào)易依舊是中國車企“走出去”的主要方式,而且從出口國家來看,主要還是發(fā)展中國家,歐美等發(fā)達(dá)市場依舊很難“攻堅(jiān)”。此外,就出口車輛而言,中國品牌乘用車出口還停留在比較低端的階段,高端品牌較少。這些問題限制了中國車企“走出去”的步伐,有必要在以下幾方面多下功夫。

一是改善“走出去”的方式。應(yīng)鼓勵優(yōu)勢企業(yè)選擇差異化發(fā)展路徑,逐步從出口貿(mào)易為主向投資、技術(shù)、管理等深度合作模式轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同“走出去”。把握住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇,進(jìn)一步開拓國際市場。

二是重視本土化發(fā)展。如今跨國車企在開拓中國汽車市場的過程中,越來越重視本土化發(fā)展,投資建廠、建立研發(fā)中心已成為普遍選擇,而這也為跨國車企帶來了更好的發(fā)展。就此而言,中國車企走向海外的過程中,在上述方面需要有所作為,通過建立海外研發(fā)中心,根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?推動本土化生產(chǎn)。同時,推動產(chǎn)業(yè)合作由加工制造環(huán)節(jié)為主向合作研發(fā)、市場營銷、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移,加強(qiáng)與國外企業(yè)的戰(zhàn)略合作,全面提高合作水平。

三是抓住新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的機(jī)遇。如今,中國在新能源汽車發(fā)展方面形成了一定的優(yōu)勢,自主品牌強(qiáng)勢崛起。即便是在汽車工業(yè)極其發(fā)達(dá)的美國,中國車企也以新能源車的形式敲開了其市場大門。事實(shí)上,新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展趨勢,中國車企應(yīng)充分把握住這一“彎道超車”的機(jī)會,推動中國汽車高端品牌走向世界。

四是提高海外政策法規(guī)等領(lǐng)域的認(rèn)知和把握能力。布局海外市場的過程中,中國車企應(yīng)充分了解當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī),積累經(jīng)驗(yàn)并吸取教訓(xùn)。鼓勵行業(yè)組織推動建立汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展聯(lián)盟,著重培育包括政策法規(guī)、知識產(chǎn)權(quán)和認(rèn)證等領(lǐng)域的系統(tǒng)性服務(wù)能力。同時,相關(guān)部門也應(yīng)在這些方面為企業(yè)提供幫助與服務(wù)。

推動中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng),國際化發(fā)展是其重要的一環(huán)。未來,隨著中國汽車品牌加快走向高端,海外市場布局更趨合理,中國汽車產(chǎn)業(yè)將會加快融入全球市場。