■本報(bào)記者 劉斯會(huì) 龔夢(mèng)澤 謝若琳 見習(xí)記者 余若晰

剛剛過去的2017年，我國新經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，人工智能、無人駕駛、共享單車、新能源汽車、5G、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容付費(fèi)等多領(lǐng)域燦爛花開。共享單車、支付寶、網(wǎng)購、高鐵，被老外譽(yù)為中國“新四大發(fā)明”，在“新四大發(fā)明”中，新經(jīng)濟(jì)占據(jù)三席。

值得注意的是，在大量的新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)公司蓬勃生長的同時(shí)，也有一些企業(yè)曇花一現(xiàn)，鎩羽而歸，令人為之惋惜。新年伊始，我們總結(jié)過去一年八大新經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)，是回顧，更是期許。

無人零售呈燎原之勢(shì)

2017年，無人零售成為商業(yè)界的熱詞之一，相較傳統(tǒng)模式，無人零售店擁有更加便捷的購物體驗(yàn)、人力成本更低，這直接誘使熱錢涌入，巨頭布局，無人零售開始呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。

實(shí)際上，無人零售之風(fēng)早在2016年就出現(xiàn)了。美國亞馬遜此前推出了無人超市：Amazon Go。該超市一經(jīng)出現(xiàn)即引發(fā)轟動(dòng)，盡管當(dāng)時(shí)Amazon Go的推進(jìn)雖然并不順利，但很多人已察覺到零售業(yè)的智能自動(dòng)化趨勢(shì)和商機(jī)。

2017年以來，全國各地已開始建設(shè)無人超市，如去年7月分，阿里巴巴的無人超市“淘寶會(huì)員店”亮相，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東也表示要在全國大量開設(shè)京東無人超市，并計(jì)劃2018年在全國開500家無人超市。

如今，傳統(tǒng)的零售企業(yè)如娃哈哈、羅森、好鄰居、歐尚超市等，以及繽果盒子、小麥、Eatbox等新興創(chuàng)業(yè)公司相繼入局無人零售。

無人零售的優(yōu)勢(shì)無疑非常明顯，其能大幅削減成本、提升便利效率、同時(shí)營造現(xiàn)代感。而這些正是商業(yè)的本質(zhì)：降低成本、提高效率。無論是新技術(shù)所代表的趨勢(shì)還是潛在客源，對(duì)企業(yè)而言都是不小的“誘惑”，因此，有不少創(chuàng)新型公司進(jìn)入該領(lǐng)域，也直接導(dǎo)致無人便利店成為了創(chuàng)投圈最受矚目的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口之一。公開資料顯示，無人便利店項(xiàng)目至少已經(jīng)吸金超過10億元。其中，如繽果盒子、小麥鋪等項(xiàng)目，融資金額均超過1億元。

此外，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，在無人貨架這個(gè)領(lǐng)域一共涌入了超過50家創(chuàng)業(yè)公司，風(fēng)投砸進(jìn)去了超過20億元。拿到了錢的無人貨架企業(yè)開始激進(jìn)地?cái)U(kuò)張。為了不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們大手筆采購設(shè)備，在實(shí)體便利店和居民小區(qū)迅速布點(diǎn)。

事實(shí)上，在無人便利店實(shí)際運(yùn)營中，店面維護(hù)、補(bǔ)貨等環(huán)節(jié)還無法脫離人工管理。軟硬件系統(tǒng)開發(fā)、貨物的丟失等方面也會(huì)增加額外的成本。在這樣的背景下，無人便利店到底還是不是值得投資的模式？盲目入局的創(chuàng)業(yè)者和投資人會(huì)不會(huì)成為新零售趨勢(shì)下的炮灰？

對(duì)于未來發(fā)展，有人認(rèn)為無人超市面臨重重困難，而同樣有行業(yè)人士表示，科技改變商業(yè)模式，由于人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，無人超市2018年會(huì)是爆發(fā)之年，并且隨著這個(gè)行業(yè)隨著繼續(xù)往前推進(jìn)，也會(huì)進(jìn)一步規(guī)范。

無人駕駛隱現(xiàn)40萬億元藍(lán)海

2017年汽車科技行業(yè)收獲頗豐，關(guān)于無人駕駛的相關(guān)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)累計(jì)獲得近百億美元投資，隨著各類政策的陸續(xù)落地，各家無人駕駛技術(shù)研發(fā)公司紛紛大展身手。這些都表明，無人駕駛已經(jīng)駛?cè)肓艘粋€(gè)不斷加速的軌道。

面對(duì)全球上萬億美元規(guī)模的汽車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，無人駕駛對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革之大，遠(yuǎn)超福特T型車誕生對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。無人駕駛技術(shù)應(yīng)用之后，現(xiàn)有的汽車的技術(shù)、能源、設(shè)計(jì)都面臨顛覆性的變革，未來將成就40萬億元的市場(chǎng)藍(lán)海。

在政策層面，2017年各國政府不斷推出關(guān)于無人駕駛的鼓勵(lì)性政策，其中中美兩國在自動(dòng)駕駛的技術(shù)、資金投入方面全球領(lǐng)先。2017年我國更是將人工智能上升到了國家戰(zhàn)略層面，加速相關(guān)立法及扶植政策。作為中國無人駕駛的領(lǐng)頭羊百度更是喊出2018年量產(chǎn)無人車的目標(biāo)。

除了政策的有力扶持，資本的涌入也在助推無人駕駛的發(fā)展。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資在去年6.3億美元基礎(chǔ)上繼續(xù)保持高增長，從側(cè)面也反映出資本對(duì)行業(yè)前景的看好。

2017年2月份，福特宣布將在未來五年投資10億美元到美國自動(dòng)駕駛公司ArgoAI；6月份，drive.ai收獲高達(dá)5000萬美元的B輪融資后，又在三個(gè)月后獲得來自Grab的1500萬美元投資；10月份，谷歌母公司Alphabet旗下的CapitalG領(lǐng)投了Lyft的10億美元融資。