伴隨著隆隆的馬達(dá)聲,一架架身披盛裝的無(wú)人機(jī)直沖云霄,時(shí)而高空盤旋,時(shí)而向下俯沖,時(shí)而倒立靜止,時(shí)而瘋狂翻滾,比大型飛機(jī)的表演還要刺激,引得現(xiàn)場(chǎng)觀眾一陣陣感嘆和驚呼。這邊兩架飛機(jī)剛剛降落,那邊6只別致的“風(fēng)箏”騰空而起,在空中翩翩起舞;這邊一架直升機(jī)在空中快速閃轉(zhuǎn)騰挪,猶如一只大蜻蜓般神出鬼沒(méi),那邊兩個(gè)“鋼鐵俠”呼嘯而來(lái),引來(lái)一片喝彩。11月17日,2017中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)在石家莊欒城機(jī)場(chǎng)隆重開幕,讓世人的目光聚集到了中國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)《2015-2016中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示,目前全國(guó)有1000多家無(wú)人機(jī)企業(yè),總產(chǎn)值超320億元,消費(fèi)類無(wú)人機(jī)出口數(shù)量占全球總出口數(shù)量的50%左右,未來(lái)10-20年內(nèi)更是無(wú)人機(jī)發(fā)展的黃金周期。面對(duì)如火如荼的無(wú)人機(jī)市場(chǎng),本報(bào)記者圍繞國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)為何呈現(xiàn)井噴式發(fā)展?作為中國(guó)制造2025的一顆新星,我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)如何深耕行業(yè)應(yīng)用更加人性化?以及如何加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管等問(wèn)題采訪了相關(guān)人士。

中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)風(fēng)口

無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(UnmannedAerialVehicle),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī),包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。從某種角度來(lái)看,無(wú)人機(jī)可以在無(wú)人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),可以被看作是“空中機(jī)器人”。

據(jù)了解,無(wú)人機(jī)具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、易操作性等特點(diǎn),很多民用領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)都有著旺盛的需求,小型無(wú)人機(jī)可廣泛應(yīng)用于防災(zāi)減災(zāi)、搜索營(yíng)救、核輻射探測(cè)、交通監(jiān)管、資源勘探、國(guó)土資源監(jiān)測(cè)、邊防巡邏、森林防火、氣象探測(cè)、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域。由于小型無(wú)人機(jī)的航空特性和大面積巡查的特點(diǎn),在洪水、旱情、地震、森林大火等自然災(zāi)害實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估方面特別具備優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步較晚,卻實(shí)現(xiàn)了“異軍突起”。“目前,國(guó)內(nèi)已建立起較完整的無(wú)人機(jī)研制體系,在小型、中近程、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)方面接近國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平?！敝袊?guó)AOPA(飛機(jī)所有者與駕駛員協(xié)會(huì))專家委員會(huì)無(wú)人機(jī)專業(yè)委員會(huì)委員孫毅介紹。

隨著全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)升溫,我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì)后進(jìn)入加速期。時(shí)至今日,中國(guó)已成為世界主要的民用無(wú)人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國(guó)。對(duì)此,孫毅表示,國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)之所以整體快速發(fā)展,一是在國(guó)家政策的支持下,技術(shù)的革新極大促進(jìn)無(wú)人機(jī)的普及和發(fā)展;二是我國(guó)自改革開放以來(lái),工業(yè)化進(jìn)程加快,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到了極大地提升;三是國(guó)家提倡“雙創(chuàng)”以來(lái),給無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)注入新的活力;四是無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)技術(shù)我國(guó)均處于領(lǐng)先地位;五是市場(chǎng)潛力巨大。

孫毅還指出,我國(guó)在整個(gè)電子技術(shù)方面發(fā)展很快,數(shù)據(jù)鏈技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、路由器等都領(lǐng)先世界,這些技術(shù)都可以直接用到無(wú)人機(jī)上,這樣看來(lái)我們的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠引航世界。

“此前中國(guó)在世界制造業(yè)舞臺(tái)上一直缺乏有說(shuō)服力的產(chǎn)品,附加值較低,而今天,中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在向世界展示‘中國(guó)制造’這張嶄新的名片。未來(lái)幾年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng),我國(guó)無(wú)人機(jī)最終將撬動(dòng)世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng),這是完全有可能的?！睂O毅說(shuō)。

人性化應(yīng)用成無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

隨著科技的發(fā)展,無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。從航拍開始,搭載更專業(yè)拍攝設(shè)備的無(wú)人機(jī)開始出現(xiàn)在各個(gè)廣播電視設(shè)備展上;從監(jiān)測(cè)出發(fā),各種無(wú)人機(jī)也開始進(jìn)入警用、搶險(xiǎn)、保安設(shè)備市場(chǎng);從網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)考慮,專業(yè)化的無(wú)人機(jī)也開始介入到快遞物流、外賣送餐等實(shí)際應(yīng)用中,讓我們看到了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)巨大的需求點(diǎn),越來(lái)越多的行業(yè)希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式,無(wú)人機(jī)應(yīng)用漸有遍地開花之勢(shì)。

以電網(wǎng)架線、放線為例,傳統(tǒng)模式需要兩個(gè)人歷時(shí)一個(gè)星期,成本消耗3萬(wàn)元左右才能架起一公里的線纜。在這個(gè)過(guò)程中還要克服道路、河流、山谷的阻礙,而無(wú)人機(jī)放線、架線只要幾分鐘。無(wú)人機(jī)將解決一個(gè)問(wèn)題從一周時(shí)間縮短為幾分鐘,成本也降至幾百元。所以說(shuō),使用無(wú)人機(jī)不是錦上添花的事情,而是徹底解決行業(yè)困難的產(chǎn)品。另外,無(wú)人機(jī)不僅可以提高生產(chǎn)力,還可以在某些領(lǐng)域完全替代人工,如有毒氣體的監(jiān)測(cè)、污染源化學(xué)品的采集,這些都可以通過(guò)無(wú)人機(jī)完成。而以往巡線、架線、危險(xiǎn)品檢測(cè)都帶有一定的危險(xiǎn)性,無(wú)人機(jī)可以將危險(xiǎn)性降至最低。而今,隨著技術(shù)的進(jìn)步,熱成像和數(shù)據(jù)分析都嫁接到了無(wú)人機(jī)身上,更加促進(jìn)了無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的廣泛性和深度。

“我們絕對(duì)不能簡(jiǎn)單地把無(wú)人機(jī)看成是遙控飛行器,相對(duì)于后者,無(wú)人機(jī)之所以稱之為無(wú)人機(jī),就是因?yàn)樗呀?jīng)注入現(xiàn)有人工智能設(shè)備所必備的信息采集、圖像識(shí)別、自主運(yùn)算等新技術(shù)。它更像是一只可以飛行的‘智能大腦’,在我們生活的空間周圍,幫助人類實(shí)現(xiàn)可以更自由、更自主地選擇觀察、控制以及活動(dòng)方位的夢(mèng)想。”秦皇島七維測(cè)控有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理康夢(mèng)縈說(shuō)。

作為中國(guó)制造2025的一顆新星,如何深耕行業(yè)應(yīng)用在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中尤為關(guān)鍵。大疆創(chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者,未來(lái)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將由產(chǎn)品化向服務(wù)化轉(zhuǎn)型,側(cè)重為客戶提供可操控的行業(yè)應(yīng)用解決方案。他說(shuō):“如果無(wú)法滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求,適應(yīng)市場(chǎng)和用戶體驗(yàn)的發(fā)展及變化,創(chuàng)造更大的客戶價(jià)值,企業(yè)后續(xù)的發(fā)展將很難跟進(jìn)。隨著技術(shù)瓶頸的突破以及對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)和接受,未來(lái)無(wú)人機(jī)將會(huì)應(yīng)用到各行各業(yè)中?！?/p>

康夢(mèng)縈也認(rèn)為行業(yè)應(yīng)用對(duì)無(wú)人機(jī)企業(yè)提出了更高的要求,不僅要求企業(yè)聚焦某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,為用戶提供完善的行業(yè)應(yīng)用解決方案,而且無(wú)人機(jī)作為一個(gè)飛行平臺(tái),同時(shí)要求無(wú)人機(jī)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、飛行服務(wù)等方面具備突出的能力,以應(yīng)對(duì)不同行業(yè)客戶的需要。

無(wú)人機(jī)需技術(shù)和法律的雙重護(hù)航

可以說(shuō),近幾年,無(wú)人機(jī)作為一個(gè)新興熱門行業(yè)而崛起,在全球范圍內(nèi)備受追捧。從科幻電影中神奇的飛行器,到機(jī)械發(fā)燒友手里的玩具,再到很多行業(yè)都適用的高科技工具,無(wú)人機(jī)離普通百姓的生活越來(lái)越近。

“從無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看,需要警惕無(wú)人機(jī)飛行空域與通航飛行器、航線運(yùn)輸飛機(jī)飛行空域的交叉,駕駛員水平參差不齊,‘黑飛’活動(dòng)猖獗,違規(guī)飛行等問(wèn)題?！痹凇爸袊?guó)通用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上,談及未來(lái)無(wú)人機(jī)的發(fā)展,國(guó)家警用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)副主任委員陶軍生如是說(shuō)。

據(jù)記者了解,去年以來(lái),北京、上海、深圳、武漢、杭州等多地已多次發(fā)生無(wú)人機(jī)違法違規(guī)飛行影響民航運(yùn)行的事件。目前我國(guó)無(wú)人機(jī)規(guī)模超2萬(wàn)架,但全國(guó)拿到無(wú)人機(jī)駕照的人數(shù)僅為1萬(wàn)人,半數(shù)無(wú)人機(jī)都處于“黑飛”狀態(tài)。為此,公安部今年初發(fā)布的《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》中,新增了針對(duì)無(wú)人駕駛航空器的規(guī)定。同時(shí),針對(duì)民用無(wú)人機(jī)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì),我國(guó)將開展民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記注冊(cè)。

除了對(duì)國(guó)家政策把控問(wèn)題的關(guān)注以外,業(yè)界人士建議應(yīng)在法律框架下推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,需要在不降低現(xiàn)有民航安全水平的前提下,積極探索有關(guān)無(wú)人機(jī)使用的法律和技術(shù)監(jiān)管機(jī)制。陶軍生表示,目前,國(guó)家正從法規(guī)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等層面不斷制定完善措施,規(guī)范和促進(jìn)我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。技術(shù)手段與法律的融合創(chuàng)新,應(yīng)是未來(lái)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的努力方向。

陶軍生還建議,應(yīng)建立健全民用無(wú)人機(jī)的監(jiān)管體系,從標(biāo)準(zhǔn)制定入手,從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)著眼,制定完善的法律法規(guī),明確各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任主體、執(zhí)法主體、具體處罰細(xì)則,切實(shí)做到有法可依,違法必究,依法促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,確保民航業(yè)的運(yùn)行安全。

在談及如何創(chuàng)新監(jiān)管時(shí),孫毅介紹,目前由中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)認(rèn)定,中國(guó)AOPA與北京國(guó)泰北斗合作研發(fā)的“掌上優(yōu)云”無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng),將解決無(wú)人機(jī)“黑飛”普遍、申報(bào)飛行計(jì)劃不暢、空中監(jiān)管難問(wèn)題的同時(shí)給無(wú)人機(jī)用戶提供更多的增值服務(wù)。通過(guò)將駕駛員信息接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)并進(jìn)行注冊(cè)后,無(wú)人機(jī)飛行時(shí)的飛行路線、高度、速度、航向等數(shù)據(jù)都會(huì)被實(shí)時(shí)納入云數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)。通過(guò)采集到的數(shù)據(jù),可以定位到無(wú)人機(jī)的“一舉一動(dòng)”。公安、民航、空管及空軍等方面,可以根據(jù)采集到的數(shù)據(jù),對(duì)升空的無(wú)人機(jī)監(jiān)控和執(zhí)法。

作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè),無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)和法律的雙重護(hù)航。不斷提升信息技術(shù)的監(jiān)管手段,同時(shí)明確不同部門之間的監(jiān)管職責(zé)、形成監(jiān)管合力,才能一方面保障安全,另一方面有利于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用市場(chǎng)的發(fā)展。