AI-322-25渦扇發(fā)動機可配裝在我國的L-15高級教練機和俄羅斯的與雅克-130高級教練機上；

TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動機主要配裝在俄羅斯的米系列和卡系列直升機上，優(yōu)異的可靠性和在高海拔地區(qū)等極端條件下的適應能力，可滿足我國在科考、物資運輸、救援等方面的急需；

AI-450C系列渦槳發(fā)動機主要用于輕型多用途通用飛機、教練機和無人機，其油耗要比同類產品低20％以上，奧地利鉆石航空公司生產的DA-50和DART-450裝配了這款產品；

MS-14渦槳發(fā)動機與AV-17或AV-36螺旋槳搭配，可為搭載30人的支線飛機提供動力，已取得獨聯體國家間航空委員會（IAC）的型號合格證；

MS-500V系列渦軸發(fā)動機于2014年取得獨聯體國家間航空委員會頒發(fā)的型號合格證，可配裝于起飛重量為3.5噸到6噸的多用途直升機；

AI-9V-1輔助動力裝置（APU）是AI-9V的最新改進型，它具備更大的電功率提取能力，可作為地面或機載電源，為直升機發(fā)動機啟動系統(tǒng)提供壓縮氣流。

其中從航展現場展出的發(fā)動機實物以及伊夫琴科-進步設計局官網上聲稱AI-322已經裝備中國L-15AJT教練機并與2009年投入生產。

事實上，AI-322與當前中國L15教練機，俄羅斯雅克130教練機配備的AI-222發(fā)動機頗有淵源，甚至可以說是同一種發(fā)動機的改型。

俄烏兩國曾經共同設計雅克130所使用的發(fā)動機，雙方以AI-22雙轉子渦輪扇發(fā)動機為基礎，重新設計了燃燒室和高低壓渦輪，并沿用來自D-27渦扇發(fā)動機的高壓燃氣發(fā)生器，設計出了AI-222-25渦扇發(fā)動機，原型機在2003年6月首次試車。

但由于2014年俄烏交惡，雙方解除了AI-222-25發(fā)動機的合作關系。俄羅斯禮炮公司在2015年實現了AI-222-25的國產化，開始批量裝備雅克-130教練機。但對于烏方負責生產該發(fā)動機的馬達西奇公司來說，則失去了雅克-130的廣闊市場，于是只能把希望全部寄托于中國L-15教練機上。

為了開拓市場以及與俄羅斯禮炮生產的AI-222-25區(qū)別開來，馬達西奇公司把這種發(fā)動機重新命名為AI-322和AI-322F(加力型)。

未來

19日，在第十七屆北京國際航空展現場，烏克蘭馬達西奇股份有限公司還同北京天驕航空產業(yè)投資有限公司簽署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發(fā)動機批產和大修授權合同》、《TV3-117VMA-SBM1V發(fā)動機采購意向合同》和《MS-500V發(fā)動機合作研制補充協議》多項合作協議。

這標志雙方不斷深化在航空發(fā)動機研制、生產、維修、保障等方面的合作，為鞏固和深化雙方戰(zhàn)略合作伙伴關系發(fā)揮積極作用，為共同開拓國際國內航空發(fā)動機市場打下堅實基礎。

天驕航空與馬達西奇的展臺以“融合、成果、發(fā)展”為主題，重點展示了天驕航空的重點產品規(guī)劃、研發(fā)生產準備、人才隊伍培養(yǎng)、項目發(fā)展藍圖等內容。特別是本次航展還重點展示了天驕航空重慶產業(yè)基地的規(guī)劃全景，反映了作為我國航空發(fā)動機研制領域新興力量的蓬勃生機，傳遞出雙方堅持投身航空發(fā)動機事業(yè)的實力和信心。

業(yè)內人士表示，在中國航空工業(yè)快速發(fā)展的背景下，天驕航空與馬達西奇的優(yōu)勢互補與深度合作，將對快速提升我國航空發(fā)動機水平產生深遠影響。

（綜合自海外網、環(huán)球網、中華網等。）