新華社北京８月２３日電（記者關桂峰）隨著今年年底北京四大市級機關及相關市屬行政部門將啟動搬遷，今后來往于中心城區(qū)與通州區(qū)的人流量將大幅增加。通州區(qū)將新添市郊鐵路，今年年底前開通運行，進一步完善中心城區(qū)與城市副中心的快速交通體系。

近日，北京市發(fā)展改革委批復市郊鐵路城市副中心線（衙門口－通州）車輛購置及交通標識系統(tǒng)工程項目建議書（代可行性研究報告）。

據(jù)了解，城市副中心線利用既有鐵路改造建設，西起石景山衙門口站，東至通州站，全長３８．８公里，擬設衙門口、北京西、北京、北京東和通州５座車站。該線是國家確定的首批市郊鐵路試點項目，項目建設可增加一條中心城與城市副中心的軌道交通通勤線路。

通州站作為市郊鐵路副中心線的終點站，目前正加快制定實施通州站交通接駁方案、車站內(nèi)改造方案、周邊道路拓寬及綜合整治方案。

記者近日在晚高峰時段體驗了從位于東三環(huán)的大北窯到通州區(qū)北苑的交通狀況。大北窯地區(qū)是市區(qū)前往通州區(qū)的公交車始發(fā)地。晚７時，記者在大北窯西的８０４路起點站排隊，不到３分鐘，排隊人群已經(jīng)有３０多人。由于堵車，大約２５公里的路程需要近１小時。而同一時段，自駕車也需要１小時左右。

市郊鐵路是城市中心城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團之間的重要通道，具有通勤化、快速度、大運量特點。北京市社科院副院長趙弘表示，開通市郊鐵路對緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局等具有重要作用。北京市當前要加快軌道交通建設，構建由地鐵、快軌和市郊鐵路構成的多層次的“一小時通勤圈”。（完）